用顶入法修建的地道桥的“术语”浅释.pdf

／ ． 为 一 乙／ 用顶入法修建地道桥的 } “术语”浅释 ； 天津芾 研究院 l (市政工程设计 ) 磺入法 入珐 修建地道桥的工程几乎长年不断， 不完全统 计，己达近千座。其顶进技术也不断改进，为 促进此项施工技术的发展，笔者 将 有 关 术 语 作一浅释，请读者不吝指正。 各种顶入法的分类： f 一次蕊入浩，采用气垫后减小磺力 f多孔堆道桥J 用触变泥浆减小磺力 I差羹 l 奎墨 蓑 解体蕊进 } 1单孔地道桥可用各种蕊入法蕊进 t ． 桥洞较长的地道桥 f分节后用中继涪蕊避 J 、 ’-分节后在铁路两舅分剐顼制桥体，然后采用对蕊法蕊进 j 茎 并槽蕊入法 ! ’、一篇章引磺入法 格I酵辑无后背珥入法 J分节后在铁路两麓分期预制辑体对拉法蕊避 1分节后用磺拉法珥进或半蕊拉法硬避 分成两节用气垫蕊拉法蕊进 幕粱推入法 ／ 1． 地道桥 道路从铁路下穿过的立体交叉 2． 顶 八 法 利用顶进设备将预制的箱形构造物或回管 逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道或涵洞的 施工方法。 j lH ⋯ l⋯ H l 【lH jl ljH lH l I H j【H lj lH l IlH 『H ll lH l + lH 『 l⋯ H l H 1．● ilH ⋯ ll lH j |lH 『H l ● lH llH lH l H l 面彻底冲洗干净，并使其充分湿润，以保证喷 射混凝土与既有拱凰的紧密粘结。在桥上避车 台或桥头按喷射法制各混凝土，一般使用 干 喷法 。施喷前，先将砂子，石子，水 泥 及速 凝剂按规定比例干拌均匀，然后装入混凝土喷 射机，在压缩空气推动下，干拌料沿管路连续 不断地送到喷枪，在喷枪处与水混合并形成料 束，以较高速度喷敷在旧混凝土面上的钢筋网 层内外，分层敷设，总 厚 度l 6~20em 新喷 敷的混凝土与旧混凝土紧密结合。因喷射混凝 土的施工方法将混凝土的输送，灌注、捣固等 合为一道工序，故有占地面积小、施工速度快 的优点}施工时因不需要拱架和模板，故可少 用木料，降低工程造价。另外 ，因这种喷射混 凝土又能调整，降低旧拱圈的受力状态，故它 的厚度可较模注混凝土要薄，工作性能较为有 效可靠。 一 26- 使用喷射法喷射 的混凝土集料，在喷敷时 会产生大量的粉尘，且有回弹现象，网弹物的 数量达20％～30 。如何减少回弹数量，是降 低工程造价的重要措施。现场工人们用术挡板 支挡、塑料布接收等办法来减少和收集回弹物 。 将回弹物中的粗骨料回收后重复使用，掺入量 不大于集料总量的20 ，作过试验，证实没有 影响喷射混凝土的强度}将回弹物中的水泥砂 浆迅速收集后，作水沟盖板或桥梁人行道构件 等混凝土的的集料。 总之．不断研究改进设计，‘提高施工 的操 作技术，以达到提高喷混凝土的质量。尽量减 一 少喷棍凝土在喷敷时产生的粉尘和回弹量．并 充分利用回弹物，还有待于我们今后在施工中 摸索和总结经验。 (责任审鳊 余存齐) 错道建筑 Ie04年第12期 维普资讯 3． 葙彤桥 采用顶入法修建地道桥，其桥体结构为了 适应顶进施工的需要，往往采用框架形式，以 其顶板代替了一般铁路桥中的梁，其侧墙代替 了桥梁的墩台，而底板作为基础使之承受全部 荷载而成为箱形桥 4． 工作坑 工作坑是预制桥体结构的场地，是修建地 道桥的辅助性构筑物 工作坑 的主体是预制桥 体用的滑板，其前端紧靠铁路，后端紧连着后 背。桥体顶进工作完成以后，工作坑的作用即 告结束，但桥体顶进能否顺利进行，则与工作 坑构筑得合格与否关系很大。 5． 滑板 滑板是工作坑的底板，常用混凝土浇筑而 成。滑板既是预制箱形桥体结构的底摸，又是 在顶进过程中桥体正确导向的滑道。为了克服 桥体结构在起动时的静摩擦力和吸附力，保证 桥体起动成功，滑板表面设有润槽隔离层。 6． 后背 后背也称作反力台或后座，是承受桥体结 构顶进时的反力的临时结构物。 7． 刃角 顶进箱形桥时，一般在桥体端部的立墙及 底板上设置钢刃角，其主要作用是在顶进时切 土，可较人工挖土获得更好的平整度。 8． 吊轨 在铁路营业线上增建新桥涵 的 施 工 过程 中，为保证列车莲行，用3根或5根钢轨 藉U形 卡子和扣钹联成一体，组成悬吊式轨束粱。由 于轨束粱置于枕木之上靠卡子和扣 饭 箍 紧枕 术，故称吊轨。当钢轨或钢梁置于枕木之下时 称为扣轨。 9． 钢渠顶托法 加固线路 的方法，实际上是一个 小 型 便 桥，便桥 可以利用行车间隙架设，其方向与桥 体顶进方 向平行，顶进时便桥的一端支承在路 基上，另一端即支承在箱形桥的顶板上，随着 箱形桥的逐步顶进，列车荷载通过小型便桥逐 渐增Jm地转移到箱形桥体上，直至桥体顶进至 铁道建筑 I994年第l 2抽 设计位置。 1 0． 顶