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基于复杂网络的公交网络特性研究

第6期 机械 设计 与制造 2012年 6月 Machinery Design Manufacture 277 文章编号:1001—3997(2012)06—0277—02 基于复杂网络的公交网络特性研究米 ; A【bstract】Inordertocontroltheurbantransportnetworksbalanceeffectivelyandassignthebus; ;}linesandtasksrati。nally,eextractedthebusstoosint。thenodesandthelinksbetween5toosint。the{ e@esbyadoptingresearchmethodsforcomplexnetworkswithtransportnetworksoftaiancityasⅡstudy; 》exampletosetup transportnetworkwithSpaceLandSpacePafterreferringtographtheorydefini- { }tion,SOthatthecomplexnetworkscharacteristicswereanalyzedthroughempiricalstudy.Theresultsshow { lthatthetainatransportcomplexnetworkshovethebigvoeragepathlengthnadsmallclustercoefficient,2 }whichisdfiferentwithothercitieswithchraacteristicsofthesmall-worldnetworks.Therefore,0reference { lschemefortheaboveproblemsWasproposed.Thepracticenaalyssiprovesthatitsifeasibletosolvethe { ltransportnetworksdfificultybythecomplexnetworkstheory. 2 年交w通任务安排 变 至竺。从9: 的度的平均值。节点的度分布用分布函数Jp()描述,表示一个随 B砒协 ga 苎 警冀竺 19三要 机选定节点度好为的概率,也等于网络中度数为后的点 arab6si-Albert提出无标度网络模型日以来,各个领域的国内外专 … … …~一…… ……~ … … ■一……… ★来稿 日期:2011_o8一l2 ★基金项 目:国家 自然科学基金资助项 目,山东省高等学校科技计划项 目(JIOLC59), 泰山医学院科研计划课题面上项 目(2010ZR100) 278 张兰华等:基于复杂网络的公交网络特性研究 第6期 的平均值。表示为: 出发到其它站点的难易程度。 在现行公交网络中,假设同一站点因为名称或位置有差异 c= } c’cf: (3)(4)而引起的不同在网络中记作一个节点。经统计发现,其中有两条 式中:一节点i的度;e广节·点i的邻接点之间实际存在的边数。 线路与其它线路只有一个交叉点,基本属于独立网络,对于整个 聚类系统是衡量网络集团化程序的重要参数,反映网络的 公交网络的研究没有参考价值,而且无法产生合理的数值结果 , 聚集能力 。 因此只对剩余的3O条公交线路、325个公交站点展开研究。在 3实证分析过程 SpaceL和SpaceP方式下公交网络的统计特性值,如表 1所示。

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