岸边集装箱起重机短轨加强块焊接残余应力分析.pdfVIP

岸边集装箱起重机短轨加强块焊接残余应力分析 赵德龙 王兆荣 包 孔 王 达 陈志荣 上海振华重工 (集 团)股份有限公司 上海 200125 摘 要：针对岸边集装箱起重机短轨焊接加强区在运行过程中极易产生疲劳开裂的问题，采用有限元分析 软件对设计的不同形式加强块进行焊接残余应力分析。通过模拟计算发现 ，与传统5mill直边坡口加强块相 比， 采用新设计的加强块焊接后能缓解焊缝区应力集中，降低焊缝表面和焊缝根部残余应力。采用 8mmJ形和 14mm坡 口加强块焊接后，上 口焊缝表面和焊缝根部的残余应力小，有利于提高短轨加强区的抗疲劳性能。 关键词：岸边集装箱起重机；短轨；加强块；模拟计算；分析 中图分类号：U653．921 文献标识码：A 文章编号：11301—0785 (2015)07—0120—04 Abstract：Thispaperanalyzestheweldingresidualstressofdesignedreinforcementblocksindifferentformsbyusing thefiniteelementanalysissoftwaretodealwiththefatiguecrackingthateasilyoccurrduringtheoperationoftheweldingre— inforcingblockofshortrailsofquaysidecontainercrane．Withanalogcomputation，itisfoundthat，comparedtothetradi— tional 5mm straight—sidebevelreinforcingblock，weldingwithnewlydesignedreinforcingblockcanrelievethestresscon— centrationintheweldzoneandreducetheresidualstressonthesurfaceandrootofwelds．Whenthe8mmJ-shapedand14 mm bevelreinforcingblockwerewelded，theresidualstressonthesurfaceandrootofweldsbecomessmaller，whichcan help improvethefatigueresistanceperformanceofthereinforcingblockofshort rails． Keywords：quaysidecontainercrane；short rail；reinforcingblock；analogcomputation；analysis 0 前言 近年来随着 国际船运行业 的飞速发展，极大 地提高了对岸边集装箱起重机 (以下简称岸桥) 二二) 的使用需求和要求。为了提高岸桥的运行效率， — — — — 其起升和小车运行速度不断加快，导致岸桥小车 轨道承受的冲击和磨损加大，加速了小车轨道的 图1 短轨截面形式 损坏…。 岸桥前后大梁轨道采用 Z字形短轨衔接 ，为 合考虑加强块的可加工性、焊接可达性 以及坡 口 轨道的薄弱环节。因此 ，短轨衔接处采用加强块 填充金属量，在传统 5mtn直边坡 口加强块的基础 进行加强，截面形式如图1所示。在服役过程 中， 上，重新设计 了8INm直边坡 口、8inlnJ形坡 口和 加强块焊缝区开裂是一种常规的开裂形式 。开 14mm直边坡 口加强块，加强块形式如图2、图3 裂位置一般位于上焊缝区，为典型的疲劳开裂。 所示。 针对岸桥短轨加强焊焊缝反复开裂的问题，通过 有限元计算模拟计算 ，分析了小车短轨采用不同 形式加强块焊接后的残余应力分布状况 。 1 模拟计算 1．1 模型建立 为了增大熔深和改善短轨加强区焊后残余应 力分布状况，以提高短轨结构的疲劳寿命 ，，综 图2 传统5mm和8Film直边坡 口 一 120 ～