城市地下轨道交通工程的工程地质勘察.pdfVIP

182地下吲日t新技术文秦2003 ；；i；；；；；==；=；；；；；==；；；；；；；==；；j；；一 城市地下轨道交通工程的工程地质勘察 张惠忠 上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200070 【摘要】 本文根据城市地下铁道及快速轨道交通工程的工程地质勘察特点．针对地铁车站的设计布置方案和设计人员对设计 参数的需求，针对我院对上海市轨道交通工程建设的实际经验提出地质勘察中勘察方案的编制及工作量的确定．归 纳总结了在城市地下轨道交通工程中工程地质勘察的特点方法。 I关■词】地下铁道、轨道交通、地质勘察 1 概述 随着上海经济的飞速发展，对城市交通设施的要求日益增高，为了改善居民出行条件，建设立体 化、网络化、大容量的城市轨道交通骨干体系是城市交通发展的基本战略。 上海市规划的轨道交通网由17条线路构成，其中4条市域快速轨道交通R线，8矧眍地铁M线， 和5条区级轻轨L线，线路总长约780km。目前已投入运营的轨道交通有Rl线(地铁一号线)～期工程、 将加快轨道交通建设，扩大轨道交通覆盖区域，缓解电心城区周边的交通矛盾，形成总长约250km。“十 字加环，多向辐射’的轨道交通基本格局，目前正在建设的轨道交通有莘闵轻轨、RI线}b唾伸、M4线(明 珠线二期)、M8线(杨浦线)及R2线西延伸等项目；本人有幸都参加了已建和在建的各条轨道交通线的 地质勘察工作，担任了工程地质、水文地质专业系统主要负责人，对轨道交通工程勘察工作了解较多，从 勘察技术要求的制定，到勘察大纲的编制审定，以及勘探施工的具体实施全过程都有参与；回顾t海市轨 道交通工程建设勘察工作历程，总结轨道交通盹质勘察工作特点，有必要与全国地质同行共同探讨轨道交 通工程地质勘察方法，提高勘察质量，促进城市轨道交通工程地质勘察水平的提高。 2轨道交通工程特点 2，1地铁车站 按立体设置有地下车站、地面车站和高架车站三种形式；地下车站按埋置深度的不同有地下一层， 到地下四层；各种不同类型的车站其基础形式也不—样。高架车站一般都采用柱下桩基，跨间距通常 在20m左右；地面车站—般采用天然地基；地下车站根据车站埋置深度的不I司施工方法也不同，本文 对高架车站和地面车站不傲探讨，只对地下车站进行论述。 一般的浅埋底板埋深7m以内的地下一层车站早期采用地下连续墙，近期开始采用SMW工i劫Ⅱ 内部衬砌，地下二层以下的车站通常都采用地下连续墙加内部衬砌作为挡土结构。 2．2地下区间 区间隧道纵向布置—般为“V”字形，施工方法为双线单圆盾构和单线双圆盾构。 —__薯摹-_——l墨昌宣——叠__—昌皇；—墨I_—_一 竺型竺釜芝 !塑 3上海地区土层特征 3．1工程地质 上海地处长江三角洲滨海平原，覆盖层后，土质松软，地下水位浅，成陆时间不长，故沉积物 多为近代松软沉积物。区内人类工程活动众多，区域工程地质、水文地质研究程度较高，第四纪 松散堆积物厚达300m以上，由于上海地区地基土层受沉积环境、海进、海退及海陆交互作用影 响，土层的变化比较复杂，粘性土、粉性土和砂性土在垂直方向有规律相间分布，局部地层结构 受古河道切割而有缺失和变化。上海地区80 m范围内土层分类及埋藏特征见下表I，地基土大致 物理力学指标见下表2。 裹1 上海地区土层分类及埋藏特征 成因 地质 土层 层底标高 层面埋豫 类型 时代 层序 名称 (m) fm) 土质特性描述 流塑，土质不均匀，夹薄层粉砂．高压 ⑦¨ 灰色淤泥质粉质粘土 一O．93一一7．4l 1．60—4舯 缩性。 灰色 稍密一疏松，土质尚均匀，含氧化铁斑 ⑦M