基于改进引力模型的中蒙俄双边贸易成本实证研究.pdfVIP

财经理论研究 2016 年第 3 期 基于改进引力模型的中蒙俄双边贸易成本实证研究 杨瑞成，李健 (内蒙古财经大学金融学院，内蒙古呼和浩特 010070) [摘 要]传统的引力模型方法在计算贸易成本时，通常认为贸易成本与地区距离和宏观经济形势相关，往往忽略了多边 阻力对贸易成本的影响，而 Novy(2∞的在融入多边贸易壁垒对贸易成本影响的构想下提出了改进的引力模型，使得该模型更 加科学合理。本文运用 Novy(2∞6) 改进的引力模型，测算了 2(览。 -2014 年间中国与蒙古国、中国与俄罗斯的双边贸易成本 的变化。测度结果表明，自 2(阳的年以后中国与蒙古国、俄罗斯双边贸易戚本大幅下降。而在可贸易品份额为 0.8 ，替代弹性 为 7 时， 2010 年后中蒙双边贸易成本维持在 0.47 左右，中俄双边贸易成本维持在 0.5 左右。通过对比中蒙、中俄双边贸易成 本，结果显示中国与蒙古国在贸易领域的相互开放程度要高于中国与俄罗斯。 [关键词]中蒙俄;贸易成本;改进引力模型 [中固分类号]凹 52 [文献标识码 ]A [文章编号 ]2095 -5863(2016)03- ∞38 -07 一、引言 近几年来，随着中国丝绸之路经济带建设同俄罗斯跨欧亚大通道、蒙古国草原之路倡议的稳步对接，为 中国推进一带一路经济带建设提供了重要平台。同时，中国与一带一路沿线国家利用各自优势打造双边、多 边、跨区域的贸易合作，使得中国与一带一路沿线国家贸易额呈现快速上升趋势(见图 1 )。图 1 分为两部 分，上半部分为一带一路沿线国家双边贸易额占中国贸易总额的比重，下半部分为一带一路沿线国家与中国 双边贸易额。根据图 1 可以看出 2∞8 -2015 年中国与一带一路沿线国家贸易额占中国贸易比重逐年上升， 而随着中国提出建设一带一路经济走廊方案，一带一路沿线国家与中国双边贸易额占中国贸易比重平均提 高1. 3% 左右。在 2014 年一月达到了峰值，占中国贸易比重高达 27.24% ，之后逐渐趋于平稳维持在 26% 左 右。尽管 2015 年中国经济面临着各种下行压力，双边贸易额呈现逐渐下降的趋势，但 2015 年全年一带一路 对华双边贸易额占中国贸易比重平均维持在 25.31 %。当前，中国与一带一路沿线国家已经建设的经济走 廊有:孟中缅印经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国一东盟经济走廊、中已经济走廊等。其中，由于中蒙俄三 国建立并保持了长期的互利共赢的稳定的战略关系，中蒙俄之间的经济结构又具有典型的互补性特征，作为 一带一路发展基石，中蒙俄经济走廊的建设具有特别意义。中蒙、中俄双边贸易快速发展不仅会拉动 蒙古国和俄罗斯的经济，最重要的是，也会促进我国经济发展、加速我国产业结构升级。但是贸易成本一直 是阻碍中蒙、中俄双边贸易发展的主要原因，因此，有必要对中蒙、中俄双边贸易成本进行深入研究。 在贸易戚本测度方面，一般文献会采用对外依存度、资本流动等简单指标来衡量双边贸易成本，虽然这 类指标测度方法简便，数据获取难度小等，但往往忽略了很多具体的因素对贸易成本的影响。在我国对贸易 成本测度的认识和研究起步比较晚，具有代表性的文献有:李坤望和黄政立 (2∞6) 利用传统引力模型测算 中国自改革开放以来制造业的贸易开放度，但传统引力模型却忽略了多边阻力( Multilateral resistance) 对贸 [收稿日期 ]2016 -03 -03 [基金项目]国