双砂轮车轴磨削装置设计.pdfVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
双砂轮车轴磨削装置设计

双砂轮车轴磨削装置设计 张斌斌 马成稳 杨继珍 (天水星火机床有限责任公司技术中心,甘肃天水741024) 摘 要:该装置用于磨削车轴。车轴包括相背的第一端面、第二端面及一个圆柱状侧面。双砂轮车轴磨削 装置包括拨盘、用于支承车轴的第一顶尖及第二顶尖、第一砂轮、第二砂轮及至少一个减震装置。 车轴穿过至少一个减震装置且位于减震元件间并能够在减震装置 内转动。减震元件可以防止车轴 沿径向振动。防止砂轮:tjt]-r的区域产生表面局部的振纹,从而提高~jD-r精度。 关键词:双砂轮;车轴;磨削 中图分类号:TH123 文献标识码 :B Designofdoublewheelaxlegrindingdevice ZHANGBinbin,MA Chengwen,YANGJizhen (TianshuiSPARKMachineToolCo.,Ltd.,Tianshui741024,CHN) Abstract:Thedeviceisusedforgrindingtheaxle.Axleincludesthefirstendandsecondendfaceandacylin- dricalsidewhichisreverse.Doublewheelaxlegrindingdeviceincludesdial,firstandsecondcenter usedofrsupportingaxle,firstgrindingwheel,thesecondgrindingwheelandatleastonedampingde— vice.Axleislocatedbetweenthesuspensioncomponentsthroughtheatleastonedampingdeviceand canbemovedwithintheshockabsorbingdevice.Axledampingelementcanpreventtheradialvibra— tion,preventpartialsurfacevibrationgrainingrindingwheelprocessingarea,toimprovethemachi- ningaccuracy. Keywords:doublewheel;axle;grinding 随着交通工具的高速发展,高铁已经成为人们出 工,磨削装置通常包括一台驱动电动机、安装驱动电动 行的重要工具之一。其中动车组车轴的加工精度直接 机一端并由驱动电动机带动转动的顶尖、支承车轴工 影响高铁的安全运营,目前普遍借助于双砂轮架数控 件另一端面的顶尖、以及两个同时磨削车轴工件两端 车轴磨床加工车轴,该机床采用前置固定工作台,由两 的左右砂轮。然而磨削过程中,由于左右砂轮同时高 砂轮架纵、横移动实现工件磨削的总体布局。砂轮架 速旋转、以及车轴工件以与砂轮相反的方向旋转,在左 主轴 由静压轴承支撑;砂轮架横进给采用直线导轨;砂 右砂轮同时分别对车轴工件两端进行磨削时,工件会 轮架纵向进给采用开式的静压导轨;工件 由专用中间 沿径向产生切削抗力,切削抗力激振工件,振动导致的 传动装置驱动;机床配置 自动测量仪和轴向定位量仪 结果是被两砂轮加工的区域会产生表面局部的振纹, 等专用部件。专门用于高速列车车轴、载重卡车车桥, 影响车轴表面粗糙度。 机车车轴的各轴颈外圆、圆弧及端面的磨削。因其所 用的砂轮宽度达到300mm,磨削力大不说,尤其在一 次装夹中,对车轴和桥壳轴头的两端要利用两个砂轮 架同时进行磨削,更增加了机床设计和制造难度,因此 成为国内磨床行业一个多年没有攻克的技术难题。目 前,国内厂家大多依赖少数进 口设备加工高速列车车 轴、载重卡车车桥桥壳。 1 车轴磨削的现状

文档评论(0)

***** + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档