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双砂轮车轴磨削装置设计
双砂轮车轴磨削装置设计
张斌斌 马成稳 杨继珍
(天水星火机床有限责任公司技术中心,甘肃天水741024)
摘 要:该装置用于磨削车轴。车轴包括相背的第一端面、第二端面及一个圆柱状侧面。双砂轮车轴磨削
装置包括拨盘、用于支承车轴的第一顶尖及第二顶尖、第一砂轮、第二砂轮及至少一个减震装置。
车轴穿过至少一个减震装置且位于减震元件间并能够在减震装置 内转动。减震元件可以防止车轴
沿径向振动。防止砂轮:tjt]-r的区域产生表面局部的振纹,从而提高~jD-r精度。
关键词:双砂轮;车轴;磨削
中图分类号:TH123 文献标识码 :B
Designofdoublewheelaxlegrindingdevice
ZHANGBinbin,MA Chengwen,YANGJizhen
(TianshuiSPARKMachineToolCo.,Ltd.,Tianshui741024,CHN)
Abstract:Thedeviceisusedforgrindingtheaxle.Axleincludesthefirstendandsecondendfaceandacylin-
dricalsidewhichisreverse.Doublewheelaxlegrindingdeviceincludesdial,firstandsecondcenter
usedofrsupportingaxle,firstgrindingwheel,thesecondgrindingwheelandatleastonedampingde—
vice.Axleislocatedbetweenthesuspensioncomponentsthroughtheatleastonedampingdeviceand
canbemovedwithintheshockabsorbingdevice.Axledampingelementcanpreventtheradialvibra—
tion,preventpartialsurfacevibrationgrainingrindingwheelprocessingarea,toimprovethemachi-
ningaccuracy.
Keywords:doublewheel;axle;grinding
随着交通工具的高速发展,高铁已经成为人们出 工,磨削装置通常包括一台驱动电动机、安装驱动电动
行的重要工具之一。其中动车组车轴的加工精度直接 机一端并由驱动电动机带动转动的顶尖、支承车轴工
影响高铁的安全运营,目前普遍借助于双砂轮架数控 件另一端面的顶尖、以及两个同时磨削车轴工件两端
车轴磨床加工车轴,该机床采用前置固定工作台,由两 的左右砂轮。然而磨削过程中,由于左右砂轮同时高
砂轮架纵、横移动实现工件磨削的总体布局。砂轮架 速旋转、以及车轴工件以与砂轮相反的方向旋转,在左
主轴 由静压轴承支撑;砂轮架横进给采用直线导轨;砂 右砂轮同时分别对车轴工件两端进行磨削时,工件会
轮架纵向进给采用开式的静压导轨;工件 由专用中间 沿径向产生切削抗力,切削抗力激振工件,振动导致的
传动装置驱动;机床配置 自动测量仪和轴向定位量仪 结果是被两砂轮加工的区域会产生表面局部的振纹,
等专用部件。专门用于高速列车车轴、载重卡车车桥, 影响车轴表面粗糙度。
机车车轴的各轴颈外圆、圆弧及端面的磨削。因其所
用的砂轮宽度达到300mm,磨削力大不说,尤其在一
次装夹中,对车轴和桥壳轴头的两端要利用两个砂轮
架同时进行磨削,更增加了机床设计和制造难度,因此
成为国内磨床行业一个多年没有攻克的技术难题。目
前,国内厂家大多依赖少数进 口设备加工高速列车车
轴、载重卡车车桥桥壳。
1 车轴磨削的现状
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