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泥水盾构水下带压进仓技术实例
学兔兔
工程机械 第S9卷2008年1o月
泥水盾构水下带压进仓技市实例
田华军
(中铁隧道集团专用设备中心)
摘 要:武汉长江隧道是国内第一条采用盾构施工的过江隧道,水下环境复杂,施工难度大,通过
对武汉过江隧道盾构施工过程中实施的带压进仓技术的总结,描述泥水盾构水下施工过程中带压进仓
的操作步骤、技术要点、注意事项等,分析水下带压进仓的风险和防范措施;同时对进仓过程中相关监测
措施和地面保障措施进行介绍,强调前期准备工作的重要性以及相关技术参数的设置、调整方法等,对《
其它类似的水下施工具有较强的参考性和借鉴性。
关键词:泥水盾构;带压进仓;压力调整
随着我国过江、过河及海底通道建设项目的增 停机导致管路凝固和堵塞。具体方法是将易堵塞的
加,对泥水盾构的需求和使用也越来越多,例如武汉 部分区段取下来单独清洗,或者用高压水、高压气流
长江公路隧道、重庆嘉陵江输水管道和杭州庆春路 等清洗。
过江隧道等,这些隧道,由于地质或技术原因都采用 (2)泥水室前端液位保持适当 从流体力学的
了泥水盾构法施工。 角度以及泥浆特性考虑,此时掌子面前端的自稳性
泥水盾构区别于土压平衡盾构的关键部件之一 有一定风险。从理论值上估计,泥浆膜形成的要求
是泥水室,泥水室配置有泥浆门,可用来检修碎石 是:在正常情况下,液位保持在50%是比较理想的。
机、更换刀具等。如果泥浆门工作正常,在常压下就 一 艘隋况下需要带压进仓的工作有更换刀具、修理
可以进仓作业,但是一旦泥浆门损坏或不能正常工 碎石机和修理泥浆门等。因此,应根据具体情况确定
作,进仓检查就不得不带压进行,这将给检修人员带 泥水室前端液位,一般使作业对象露出泥浆面即可。
来一定的技术风险,甚至威胁到其生命安全。因此, (3)确保掌子面泥膜形成并稳定 添加膨润土
总结这样的工程经验,以供类似工程借鉴就显得非 或高分子聚合物,通过液面保挣隋况判断泥膜形成
常必要。 的效果和质量。具体方法是:如果液面在设定的气压
数值下稳定半小时没有变化,基本就可以判定泥膜
1 带压进仓准备工作
已经形成并稳定。在此前提下,可以进仓作业,图1
当泥浆门不能正常工作,而又需进入泥水室对 所示为泥膜形成后进仓检查的图样。
其零部件进行检查或更换时,为保证检修人员和设
备的安全,应认真做好带压进仓的准备工作。
(1)泥水系统旁通、盾尾易堵管路清洁 由于带
压进仓需要一定的时间,短则五六小时,长则达20
h,因此要将泥水循环系统设置在旁通状态,一方面
保证掌子面的自稳能力,另一方面还需要保持其它
相关通道的畅通。这就需要在进浆中添加相应的高
分子材料,对流体的粘度进行调整,粘度越高越好,
以便泥浆循环系统中的泥浆具有一定的流动性和可
塑性。同时还要对盾尾油脂的注脂管路进行疏通和
清洁,对每个注浆管进行疏通和清洁,以防止长时间 图1 泥膜图样
作者简介:田华军(1969一),男,河南项城
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