门式起重机大车运行机构典型结构分析.pdfVIP

门式起重机大车运行机构典型结构分析 胡斌仁 北京北起百莱玛机械有限公司 北京 101115 摘 要：门式起重机应用广泛，其大车运行机构形式多样。由于门式起重机使用工况的不同，大车运 行机构在使用中往往m现一些敞障，导致起重机不能正常使用 ，严重影响生产 。作者根据 多年起重机设 计、制作及现场使用经验 ，对门式起重机大车运行机构的几种典型结构做了较全面的分析 ，提出了一些体 会和观点 。 关键词：门式起重机 ；大车运行机构；典型结构；使用性能 中图分类号：TH213．5 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2010)04—0034—03 Abstract：Thegantrycraneiswidelyusedanditscranetravelmechanism existsinawidevarietyofforms．Some faultswilloccurduringoperationofthecranetravelingcraneindifferentoperationconditions，andcausethecranenottobe abletoworknorm~lyandthusproducesevereinfluenceonnormalproduction．Basedonmany—yearexperienceincranede- sign，manufacturingandfieldoperation，theessaydiscussestypicaltypesofcranetravelingmechanism andmakessomere- latedproposals． Keywords：gantrycrane：CF~tne￡Iuvelingmechanism；typicalstructure；operationperofrmance 门式起重机 (以下简称 门机)属于大型起重 2 运行机构的典型结构及使用性能 设备，广泛使用在车站 、码头、厂矿等露天作业 场所，其大车运行机构用于沿 固定轨道在行程长 (1)底座式立式减速器结构 (图1a) 度方向上改变起重机 的工作位置。起重机使用的 减速器的输入轴与 电动机高速轴采用全齿联 用途和场合不同，大车运行机构的使用特点也不 轴器连接，输出轴与车轮轴 同样采用全齿联轴器 同。随着国民经济的飞速发展，新兴行业不断涌 连接 ，减速器固定在与下横梁 (台车架)焊为一 现，对 门机 的需求量越来越大，要求越来越高。 体的底座上，结构简单，受力明确，安装、检修 大车运行机构成为保证起重机整机性能的关键机 易于调整。由于输入轴和输出轴采用全齿联轴器， 构。因此，大车运行机构的参数设计、结构选型 使机构具有 良好的补偿性能，缓减了运行机构起、 格外重要 。 制动时的冲击 ，保证 了运行机构的使用寿命。近 些年来，减速器 的不断更新换代，特别是中硬齿 1 常用大车运行机构的驱动方式及主要部 面、硬齿面减速器的普遍应用，使运行机构的工 件 作速度 的选择范围更广，性能更加优 良。该结构 门机大车运行机构主要采用分别驱动。根据 适用于各种吨位、跨度、工作级别的门机大车运 起重机起重量和跨度的大小 以及大车最大轮压 的 行机构。不足之处是下横梁 (台车)单侧宽度较 要求主要有以下4种驱动方式：(1)单轮单边驱 大 ，需留足够的安全距离。 动；(2)双轮中间过渡齿轮组合的台车型双轮单 (2)