高速公路隧道翻车事故液压扶正设备优化设计.pdfVIP

学兔兔 高速公路隧道翻车事敌液压扶正设备优化设计术 孔屹刚 ，宋福荣 ，陆季挺 ，魏聪梅 ，安高成 ，刘志奇 (1．太原科技大学机械工程学院；2．山西省高速公路管理局) 摘 要：针对翻车这一高速公路隧道多发事故类型，设计一种用于高速公路隧道翻车事故快速救援 的液压扶正设备，并对液压扶正设备的工作原理进行说明；结合高速公路隧道快速救援情况下救援设备 操作、抬行以及运输等限制条件，提出液压扶正设备优化设计原则；对高速公路隧道翻车事故的极端情况 进行理论分析，完成千斤顶、支撑杆等液压扶正设备主要部件的优化设计。 关键词：高速公路；隧道；翻车事故；液压扶正 随着我国经济的飞速发展，高速公路通车里程 针对高速公路隧道这一特殊环境条件，基于液 快速增长，截至2011年年底，我国高速公路达8．49 压传动系统具有功率一重量比大，响应快，体积小等 万km，比2010年年末增加1．08万kmt”。我国山地 优点，设计了一种用于高速公路隧道翻车事故快速 面积约占国土面积的70％(含丘陵和高原)，近年新 救援的液压扶正设备，本文对其工作原理和受力情 通车路段以山区高速公路为主，因此，隧道在高速 况进行理论分析，同时结合高速公路隧道快速救援 公路中出现的越来越多[2-5]，且随着高速公路通车里 情况下救援设备操作、抬行以及运输等限制因素， 程的增加，隧道会越来越多，越来越长。 如救援设备的重量是否利于2人抬行，设备尺寸大 高速公路隧道路段不同于一般路段，它处于一 小是否适合救援车辆放置等，对液压扶正设备的主 个近乎封闭的环境中。翻车是高速公路隧道常见事 要部件进行了优化设计。 故类型[6-9]，在隧道这种特殊环境条件下，如果不及 1 结构组成及工作原理 时清障，不仅会影响道路的畅通，而且会使司乘人 员长时间处于危险环境中，一旦发生意外，后果难 液压扶正设备主要由液压泵站，控制台，短、长 以预计。 千斤顶，短、中、长支撑杆组成，其中液压泵站油路 现有翻车事故救援方法通常是两辆大型吊车 简单，主要根据液压系统设计压力选型即可，本文 从两个方向分别进入隧道，在事故车辆的两端起吊 不作讨论。液压扶正设备中的千斤顶起顶推作用， 并逐渐扶正车辆。受制于隧道内特殊的工作环境， 支撑杆起支撑保护作用，根据工况，短、长千斤顶分 现有扶正方法所需时间长，据统计，通常需 10 h左 别配合短、中、长支撑杆，交替工作，最终完成侧翻 右 21。另外，大型吊车的市场价位很高，如100t级 车辆的扶正。液压扶正设备工作原理如图l所示。 大型吊车的市场价位通常在400万元左右，一条高 扶正事故车辆时，两组千斤顶分别在事故车辆车厢 速公路配备多台大型吊车不现实，同时大型吊车的 的头部和尾部同时推顶，扶正流程为： 停放、保养也是不容忽视的问题。 1)顶推间隙，见图1(a)； 基金项目：国家自然科学基金资助项目；山西省自然科学基金资助项目(2013011023—5)；山西省交通运输厅科 研项目(2011119)；校博士启动基金项目 作者简介：孔屹刚(1974一)，男，山西太原人，副教授，博士，研究方向：机电液一体化、风力发电。 —-- -— — 46—-——— 学兔兔 (g)长千斤