公路桥与道路连接坡施工方案.doc

公路桥与道路连接坡 施 工 方 案 上海江龙建设工程有限公司 2007.5.15 公路桥与道路连接坡施工方案 本方案分两部分：一是公路桥施工，二是道路连接坡施工。 一、公路桥施工 本工程中公路、路桥横跨叶榭塘套闸、节制闸，公路桥两端与公路坡道连接，中间与人工岛管理区连通。 1、公路桥结构与断面布置： （1）桥跨布置：套闸公路桥6跨13m钢筋混凝土空心板梁简支桥，梁高620mm；节制闸公路桥1×13m＋3×9.1m＋2×13m钢筋混凝土空心板梁简支桥，9.1m梁梁高520mm。 （2）桥面横断面：0.3m（栏杆）＋5.0m（车行道）＋0.3m（栏杆）＝5.6m。 （3）桥梁上部结构为：钢筋混凝土空心板梁，桥面连续铺装，桥台处设伸缩缝，钢筋混凝土盖梁。桥面两侧设钢筋混凝土栏杆。 （4）桥梁下部结构为：浆砌块石重力式桥台， 钢筋混凝土立柱式墩台，及钢筋混凝土预制桩基。水闸部分利用闸墙、闸墩作为桥梁下部结构。 （5）桩基：桥台、桥墩下设置钢筋混凝土方桩、桩尖支承在⑥层暗绿色土层。 （6）桥台接坡段设置搭板结构。 2、公路桥的施工顺序 清理场地→地基加固→施打桩基→桥台底板、桥墩承台→立柱、桥台胸墙→盖梁→支安装预制空心板梁→桥面铺装、栏杆→照明、交通设施标志、标线。 3、测量放样 （1）轴线测设 本工程采用坐标和总样相结合的方法测设，控制网用二秒级全站仪测设。 A、控制网的测设 对设计院的测量交底进行复核，复核时必须注意相邻标段控制点的校核，复核结果经现场监理复核认可后方可使用。根据测绘处所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工范围以外的场地，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测各导线闭合和方差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基和路基施工和施工期间的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。 根据测绘处所设的导线桩按照施工需要测设平面曲线特殊点，如：直线或曲线的起点和终点。 测设总样（各桥墩、桥台纵横轴线），在桥两侧布置墩台轴线控制点，在设定控点要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，桥墩、桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。 B、下部结构的测设 桥梁工程的桩基、承台、立柱、盖梁均根据总样测定。 桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原则），就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其它桩位。 承台放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线，如发现承台轴线被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。 立柱放样：立柱纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。 盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设时可根据墩台纵横轴线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。 C、上部结构架设位置的测设 根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺丈量跨径。 D、桥面铺装、栏杆的测设 采用座标法和常规测设方法相结合的手段来测设。根据平面线型要素表用座标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。 （2）标高测设 A、按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。 B、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。 C、桥面铺装、栏杆标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型、横坡、落水方向、路脊线等因素来选择标高的位置和密度，标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键是选点。 4、桩基施工 参照套闸工程预制桩施工方案和沉桩施工方案。接桩需注意： 对桩上下节桩必须垂直，四角对准，连接面平整。 焊接时，桩架、砼桩、桩帽必须在同一中心线上，起吊钢丝绳不能松掉，然后先钢板焊接，后角钢焊接。 焊缝必须满焊，厚度不小于焊件厚度。 焊接定位和施焊应对称进行，接桩应采用多层焊，及时清除焊渣，并做好外观检查，每层焊缝接头应错开。 5、承台及桥台施工 （1）承台施工工艺流程 （2）施工方法 A、按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩将尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各相应的攀线桩，以用作以后检测复核的依据。 B、钢筋加工及安装 钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试，禁止不合格材料在工程中使用。 钢筋进场后按照不同钢种等级及规格分别堆放。 钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部