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——————————————————————————————————————————————— 各规范对柴油机起动的要求 起动装置 一、BV规范要求 3.1.2 电启动 a)如果主内燃机设计为电启动，则至少应装有两套独立的蓄电池。 应设计成蓄电池不能并联连接。 每套蓄电池应能使处在冷态和可以启动状态的主柴油机进行启动。 蓄电池的组合容量应足够，能在不充电的情况下在30分钟内达到如同［3.1.1］条b)项空气启动所要求的启动次数。（［3.1.1］条b)空气瓶的总容量应在不补充充气的情况下足以对每台可换向的主机提供应能正车、倒车连续交替启动不低于12次，对每台连接可调螺距螺旋桨的不可逆转主机或无反力矩而能启动的其他机械应能连续启动不低于6次。） b)辅柴油机的电启动设备应有两套独立的蓄电池或者可以从主柴油机蓄电池(如设有)来的两套独立回路供电。对于一台辅柴油机者，一套蓄电池是可以接受的。蓄电池的组合容量应足以对每台柴油机至少启动3次。 c)启动蓄电池应仅能用于启动和柴油机的报警和监测。应设有措施以在一切时间内维持所储存的能量 d)每台充电装置应至少具有足够6小时内蓄电池所需容量的再充电能力。 3.1.3 对应急发电机组启动设备的特殊要求 a)应急发电机组应能在温度0℃时的冷态下容易启动。如果不切实际，或者如果可能遭受更低的温度，则应采取本社可以接受的措施以维持加热的设施保证发电机组的容易启动。 b)设计为自动启动的每台应急发电机组应设有本社认可的启动装置，所储备能源的容量至少进行三次连续启动。 所储备的能源应有保护以防止自动启动系统将其消耗至极限，除非设有第二套独立的启动装置。此外，还应配备在30分钟内能启动3次的第二能源，但人工启动能被证明是有效者除外。 c)应在所有时间均保有储备能源，如下：·电动和液压启动系统应从应急配电板供给·压缩空气启动系统可从主或辅空气瓶经一适当的止回阀供给，或从应急空压机(如为电动，由应急配电板供电)供给·这些启动、充电及能源储备的所有一切均应位于应急发电机处所；这些设备不得用于应急发电机运行以外的任何用途。这并不妨碍从主或辅压缩空气系统通过装在应急发电机处所内的止回阀向应急发电机组的空气瓶供气 d)如果不要求自动启动时，可允许人工启动，诸如手摇曲柄、惯性启动器、人工充装的液压蓄压器，或火药填充筒，如果它们能被证明是有效的。e)当人工启动不切合实际时，则应符合b)项和c)项的要求，但能通过人力间接达到启动者除外。 二、劳氏规范 8.4 电力起动 8.4.1 对于采用电力起动的主机,应设置至少2组蓄电池,每组蓄电池应都能使发动机在冷态情况下起动。几台电力起动机的联合容量,在不补充充电的情况下,应能使主机满足8.3中所规定的起动次数的要求。其它方面,蓄电池应符合第6分册第2章第11节的规定。 8.4.2 如辅机采用电力起动设备,应有两组单独的蓄电池或用主机的蓄电池(如有)通过分开的线路供电,如辅机只采用1台电力起动设备,则可以仅设1组蓄电池。 8.4.3 辅机起动用的蓄电池组的总容量,应能使每台发动机足够至少起动3次。 8.4.4 发动机的起动电池组仅能用于起动发动机的目的以及供电给发动机本身的监控设备。应采取措施保证电池储存的能量能维持8.4.1和8.4.3所规定的起动发动机所需要电量的水平。 8.4.5 如发动机采用电池的电力起动,则应有电池内电力不足的报警设施。 8.4.6 对于小于500总吨和不需要服从1974年国际海上人命安全公约（SOLAS 74）的货船，其电力动力的应急源可以作为8.4.1或8.4.2要求的电力启动能源之一。此电力动力的应急源是一个可用作电力启动的蓄电池，它具有增强的容量以确保应急需要，并应予合适的存放和充分保护。 7.5.1. Where main engines are fitted with electric starters, two batteries are to be fitted. Each battery is to be capable of starting the engines when cold and the combined capacity is to be sufficient without recharging to provide the number of starts of the main engines as required by . 7.5.2. Electric starting arrangements for