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复合矫直机构控制系统的研究
机械设计与制造 第4期
104 Machinery Design Manufacture 2010年4月
文章编号：1001—3997(2010)04—0104—02
复合矫直机构控制系统的研究 ：l：
但斌斌 何义文
(武汉科技大学 冶金装备及其控制教育部重点实验室，武汉 430081)
A．studyofthestraighteningcomplexcontroIsystem
DAN Bin—bin，HEYi—wen
(MechanicalAutomationCollege，WuhanUniversityofScienceandTechnology，Wuhan430081，China)
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i 摘【 要】高速铁路用轨的一个最重要指标就是要求钢轨轨底最大纵向残余拉应力要小于250MPa。i
；平、立双平面矫直技术，能有效地改善高速钢轨矫直质量，保证了高速钢轨的使用寿命。介绍的矫直控制系 ；
：统，充分地考虑了矫直影响因素，有效的控制各矫正辊地协同作用，保证了矫直工艺的准确性。 ：
i 关键词：矫直机构；钢轨；控制
； 【Abstract】 ordertomeettherailwayspeedup，themostimportantcriteriaisreducethelargestlon- ；
：gitudinalresidualstressontheendoftherailworkpiecebelow250MPaTwo-planestraighteningtechnique ：
iCOlteffectivelyimproyethequalityofthestraighteningofthehigh-speedrail，whichCOltensure0high-speedi
；raiflfie．Itdescribesthestraighteningofthecontrolsystem considertheimpactofstraightening， ；
÷fectivecontroltocorrecttherollofsynergytoensuretheaccuracyofthestraighteningprocess． ÷
； Keywords：Straightenmechanics；Rail；Control ：
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中图分类号：THI2 文献标识码 ：A
1亩 言 化高速重轨轧制线后，生产的重轨已基本实现了系列化。
国铁路部门采用高速、重载运输方案，使钢轨使用条 2钢轨矫直控制系统
件13趋恶化，必须对生产的钢轨提出更严格的要求。钢轨的重型 钢轨
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