大功率柴油机组合活塞裙部摩擦特性研究.pdfVIP

机械设计与制造 第7期 108 Machinery Design Manufacture 2012年 7月 文章编号：1001—3997(2012)07—0108—03 大功率柴油机组合活塞裙部摩擦特性研究木 金 周 余志壮 (同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804) ResearchonTribologyCharacteristicsofCombinedPistonType High—PowerDieselEngine JINZhou．YUZhi-zhuang (TheInstituteofRailwayUrbanRailTransit，Ton~iUniversity，Shanghai201804，China) 【摘 要】根据流体动力润滑理论和系统动力学原理对 16V280ZJB型大功率柴油机组合活塞裙部 进行摩擦特性研究。由活塞的二阶运动理论建立动力学运动方程，由缸套一活塞裙部流体动力润滑理论 和微凸体弹性接触模型建立缸套一活塞裙部摩擦学方程，根据以上两个耦合方程计算出活塞裙部的摩 擦力，摩擦功耗以及在主次推力面上的最小油膜承载厚度。以及活塞在不同工况下的横向运动和摇摆 运动等动力学结果，对计算的结果进行分析和优化可以降低组合式活塞裙部对气缸套的撞击和摩擦， 改善活塞裙部的润滑条件。 关键词：组合活塞；摩擦；二阶运动；数值计算 A【bstract】Basedonthehydrodynamiclubricationtheoryandsystemdynamics，theresearchontri— bologychraacteristicofthecombinedpsitonof16V280ZJBtypehigh-powerdieselenginewasestablished． Accordingtothesecondarymovementofthecombinedpiston，thepistontransverseandSU7ingmovement Wascalculated．Thefrictionforce,frictionpowerconsumptionandminimumoilfilmthicknesswouldbec一 culatedbythemeansofthecoupledhydrod)，namiclubricationtheoryandtheconvexbodyelasticcontact mode1．Theanalysisandoptimizationwilllessenthecrashandfrictionandimprovethelubricationcondition towradscylinderjacket． KeyW ords：CombinedPiston；Friction；SecondaryM ovement；NumericalCalculation 中图分类号：TH16，TK429 文献标识码 ：A 1引言 和热负荷，活塞是制约柴油机进一步强化的瓶颈之一，活塞设计 的好坏加工精度的高低都会直接影响柴油机的经济性可靠性检 我国铁路高速客运的内燃机车配备的主力机型是 16V280一 修周期和使用寿命，在现代活塞设计过程中考虑摩擦性能的设计 LIB型机车柴油机Ⅲ，该柴油机采用钢顶铝裙组合式活塞，大功率 变的越来越重要它贯穿于整个设计过程中。 柴油机组合活塞是柴油机工作条件最苛刻的零件