世爵欧洲大陆的劳斯莱斯.docVIP

世爵欧洲大陆的劳斯莱斯 　　 　　首都北京,以东三环的燕莎商场为起点,经南段的富尔大厦,至建国门的赛特商厦,再延伸到王府井的金宝街,可以称作是“富贵一条街”。这里汇聚了世界上最昂贵的汽车品牌专卖店,迈巴赫、世爵、宾利、法拉利和玛莎拉蒂依次占有一席之位。在对很多中国消费者来说,拥有一辆宝马、奔驰还是一个遥远的梦幻的今天,很多亿万富豪们的视线却早已凝聚在了这些世界顶级汽车品牌的身上,世爵,就是其中之一。 　　 　　百年世爵 阔步中国 　　世爵是个拥有百年历史的老牌子,早在19世纪末,世爵就已誉满荷兰。时光还要追溯到1898年,马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克-让?世派克(HENDRIK-JAN?SPIJKER)兄弟两人在阿姆斯特丹,制造了他们第一辆使用奔驰发动机的汽车,出色的车身制造技术立刻为他们赢来了阵阵喝彩。同年,为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼,世派克制造了著名的黄金典礼马车,让世爵从此成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌,也正是从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点:将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。到目前为止,世爵已经给全世界范围内的皇室、王公贵族、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾,成为名副其实的“皇家跑车”。 　　2000年到2004年,世爵花了5年时间对中国的高端汽车市场进行数据收集。他们原本估计进入中国市场最恰当的时间是2005年,可是没想到,在2004年的北京车展上,世爵首次亮相中国市场就立刻有两辆售价688万元人民币的世爵跑车被中国富豪当场买走。 　　世爵号称是全世界最昂贵的跑车之一,被誉为“欧洲大陆的劳斯莱斯”,自登陆中国市场一年来,世爵在中国已经卖出了10辆,而这一年间,世爵全世界的产量也不过仅仅50余辆。这一切,让世爵看到了豪华车在中国消费者中隐藏的巨大市场。据了解,目前,世爵在亚洲仅有两家全资子公司,一家设在洒满石油商人金币的迪拜,另外一家就在中国。 　　安家于北京富尔大厦的世爵专卖店,很少有人光顾,店内展厅里停放着两辆展品:一辆C8 Laviolette,一辆C8 Spyder,它们在那里静静地停放,却无法遮挡全车身散射出来的富贵豪华的光辉。世爵专卖店的装修由荷兰设计师精心打造,自动门随时关闭,空间不算宽敞、类似机舱,是依照荷兰国王专机的标准设计的。因此,普通的汽车爱好者也就只能隔着展厅的玻璃窗远距离地解解眼馋了。 　　世爵跑车绝非常人所能拥有。据有关资料显示,目前,世爵的车主一般都拥有上亿美元的资产,平均拥有15辆其他汽车。这些世爵车主都是狂热的汽车爱好者,在他们眼里,汽车已经远远不只是驾驶的机器,而是一件永恒的艺术收藏品。世爵迎合了他们的这种品位,提供了一个量身打造完全个性化艺术品的平台,并且对个性化做了最淋漓尽致的阐述:一个代表着美妙绝伦的艺术与无与伦比的技术完美结合的、创造出世间最华丽的表现形式和展现永恒魅力的事物。 　　 　　精致设计 手工打造 　　在这个高度现代化、自动化的时代,提起手工,也许会认为是落后的象征,然而在汽车领域,手工制造却恰恰是奢华的象征,体现了人性化的关怀与极至精良的质量。今天的世爵工匠们如前辈一样手工打造每一辆汽车,无论车主的要求怎样苛刻,世爵都会尽心尽力按顾客需求量身打造。 　　世爵汽车结构材料选择的是铝合金,一种经过高科技专业处理的无与伦比的合成材料,不仅具有非常高的耐冲击能力而且十分轻盈,由世爵手工技师亲自测试操作,可以保证汽车各部分包括车身面板的每个幅度之间微小差别的精密程度。 　　 　　驾驶舱的内部装饰更是非比寻常、令人惊叹。豪华与高性能被充分地压缩到座舱中,大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰,车主可以按照自己的想象,定制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。 　　仪表的设计充满了老式飞机的怀旧色彩,方向盘被设计成铝制的“飞行刃刀”也就是世爵注册商标的图样,4辐螺旋桨由方向盘中心对称展开,周围包覆着优雅的Hulshof皮革。车身、座椅位置、车灯、轮毂等等所有你能想象到的部位,都可以由专业人员按车主的个性要求测试并改变,再由手工技师悉心打造。所有车身均经过15层以上喷漆。每款定制的汽车都能将令人惊叹的性能和近乎完美的设计做到极致地融合。 　　普通机器生产的车辆平均生产时间为十几到几十个小时,而世爵跑车由于是手工制造,每一个步骤都要由技师亲自把关,所以这也就使得每辆世爵车的生产时间都要以数百工时计算。据悉,世爵在1898年为荷兰女王献上的黄金马车在当时用了96万个手工劳动小时。今日,世爵一个方向盘的制作需10个小时,驾驶舱内的全真皮内饰则需92个小时。 　　如此浩大精细的工程,就足以彰显世爵跑车是何等的尊贵豪华,世爵跑车的主人又拥有着怎样的极至身份与品位。世爵,代表的不只是一种精湛的汽车