燃油粘度低对Cummins发动机PT燃油系统的影响.pdfVIP

★年会论文预登★ 燃油粘度低对 Cummins发动机 PT燃油系统的影响 郭俊义 孟庆林 (1．神华集团准能公司 2．本钢集 团矿业公司) 【摘要】在Cummins发动机的实际应用过程中，针对 PT燃油系统所发生的故障，不能就事论 事，出现什么故障而处理什么故障。应该从Cummins发动机 PT燃油系统的特征上进行分析，进 而掌握其对燃油要求的特性，即，必须满足其本身运转的润滑需求，从满足其运转特征上人手，加 以解决。 关键词 ：燃油粘度 Cummins发动机 PT燃油系统 引言 和全程调速 ，来满足发动机从低怠速至全负荷 起始于 1975年，Cummins发动机进入 中国市 2100rpm，最大空载 2300rpm 的转数需要。为了 场 ，首先选用的是本溪钢铁公司南芬露天铁矿 。经 考虑增压器工作滞后，加速的初始阶段得不到 良好 过 3O年的发展，现在，Cummins发动机已遍及 国内 的燃油空气 比的问题，PT泵装有 AFC系统 (即 黑色冶金矿山、大型露天煤矿、船舶、公路等各个行 A一空气，F_一燃油，C_一控制)用以求得空气燃油 良 业系统，已成为良好的、可靠的动力源，为国民经济 好的配比。PT泵输出的燃油，进入缸体通过单向 的建设和发展输出强大的动力。 阀压差的调解 ，实现低转数工况下，单排缸工作的 就 Cummins发动机而言，其优异的技术性能被 节油 目的。燃油再经燃油歧管，进入缸盖燃油孔， 业 内人士所公认，其独特的PT燃油系统，更值得令 再进入喷嘴之 内。Cummins发动机 PT燃油系统 人称道 。它 以其工作的稳定性，燃油的经济性，令 极为突出特征是低压调速，高压喷油。如 KTA_ 业 内人士一致赞同。但是，在实际生产实践中，如 2300发动机的喷嘴型号是 108510(10—10个喷孔， 不能科学地掌握 PT燃油系统的特殊性，不能科学 85一孔径为0．0085英寸，10一喷油角水平下降10 地维护、使用，违背其对燃油粘度的特殊要求，就可 度)，在全负荷情况下，喷油压力为 11000psi左右。 能发生故障。而发生这一故障的性质是严重的，恢 而喷嘴位于燃烧室顶部，气缸盖 中央，需承受燃烧 复起来是极麻烦、经济损失极大的，造成设备停机 时高热高压的影响，为解决这一问题，PT系统从设 的损失更为巨大。 计上考虑，PT泵输出的燃油只有 1／3进入气缸燃 烧，2／3的燃油进入喷嘴环腔。用燃油为介质对喷 1 Cmnmins发动机 PT燃油系统 的基本构 油器进行强制冷却，冷却后的燃油经缸体燃油道回 造及工作原理 柴油箱 。 Cummins发动机 的PT燃油系统与波许燃油 系统有本质的不同，其燃油系统整个工作状况及要 2 Cummins发动机PT燃油系统故障分析 求，是建立在对燃油粘度要求相对较高的基础之上 (1)Cummins发动机在实际使用过程中，PT 的。仅就 CumminsKTA-2300发动机而言，其 PT 供油系统发生了严重故障。最初表现为发动机达 燃油系统的大致工作结构是：静压燃油进入 PT泵 不到额定功率，达不到最大空转 2300rpm，且怠速 之后，PT泵的齿轮泵将压力提高到最大负荷时的 不稳。继续运转下去 自动熄火停机。经对 PT泵分 15kg／cmz左右，齿轮泵装有稳压器，用 以减小燃油 解检查后发现，齿轮泵的主动齿轮与从动轮径向位