先进柔性化主拼单元在奇瑞白车身生产中的应用.pdfVIP

先进柔性化主拼单元 在奇瑞白车身生产中的应用 奇瑞汽车股份有限责任公司 (安徽芜湖 241009) 王进文 蔡交华 【摘要】在当今汽车制造行业，白车身的制造 费，并大大缩短 了产品调试周期。 已经进入到 自动化与柔性化生产的时代。车身主拼 3．主拼工位柔性化生产的实现形式 工位是焊装生产线的核心工位 ，也是车身尺寸精度 车身主拼工位是焊装生产线的核心工位 ，也是 控 制的关键工位 ，其 自动化 与柔性化程度 能直接反 车身尺寸精度控制的关键工位 ，主要功能为将不 同 映生产线的生产能力。本文主要介绍奇瑞 公司主拼 车型的地板总成 ，左 ／右侧 围总成 ，车顶横梁 (或 工位柔性化生产的实现形式及精度验证调试方法。 顶盖总成)定位后拼焊在一起 。其 自动化与柔性化 程度能直接反映生产线的生产能力。 1．概述 这几年新投用的自动柔性化生产线其主拼工位 随着我国经济的蓬勃发展 ，人 民生活水平的不 地板总成 、车顶横梁 (或顶盖总成)、左 ／右侧 围 断提高，汽车越来越多的进人家庭 ，汽车市场的竞 总成的运送方式基本相 同，大致为 ：首先 由高速辊 争点也越来越集 中在产品的更新换代上 。面对如此 床带动滑橇实现车身下部地板的运送 ，同时机器人 快速的产品更新 ，汽车行业过去采用的那种大批量 完成侧 围总成从空 中往复小车到定位夹具的转载 ， 单车种专用线 的生产模式已不太适应 当前发展的要 车顶横梁被预先放置在可循环移动并多个存储的工 求 。因此多品种柔性化共用混线生产方式也就越来 作台上 ，当两侧 围总成夹具合拢到位后 ，由机器人 越多地应用在汽车生产中，目前我 国已有多条可以 将其从工作台转送到主拼夹具上进行定位焊接 。 同时满足4～6款车型生产的柔性化焊装生产线。 其次，主拼工位柔性化实现的难点在于不同车 型侧围总成定位推进夹具 的切换 问题 ，目前主要有 2．单一化生产与柔性化生产 旋转式切换与循环滑动切换两种形式。 一 般认为焊装生产线分为单一化生产线与柔性 旋转式切换的实现形式为 ：将左／右侧 围夹具设 化生产线 。单一化焊装生产线就是该线只能为单一 计在一个可旋转 的多面体的不同面上 ，由伺服 电动 车型提供生产 ，若再开发新车型生产时，就必须异 机驱动实现往复 回转 ，其多面体的回转面数量是根 地建设或迁移现有焊装线后重新建设 ，因此厂房 、 据生产纲领和车型数量来确定的，为给增设车型预 设备及公用动力设施重复投资造成浪费。柔性化焊 留空 间，一般选用四面 回转体结构 。在奇瑞 公司的 装线是指在相同的地方 同一条生产线上可 以同时满 S12／S16混线生产线就采用了此种形式 ，设计为两面 足多个车型的生产 ，其通用设备和公用动力设施一 回转体结构。该种切换形式在其他车厂也较为常见。 次性投入永久性使用 ，每次开发新车型时，只需增 以柯马公司的OPENROBOGATE为例 ，循环滑 加部分专用设备、改造事先预置的通用设备并调试 动切换形式的主拼单元的机械部分一般包括中央底 各种共用化程序 ，因此避免 了重复投资造成 的浪 座 、固定滚道 、滑移轨道及移动驱动组件四部分 。