直升机巡视1000kV交流特高压线路的安全作业距离.pdfVIP

.44..5栩 中回电力 VoI .44, No.5 栩11 年5 月 ELF:CTRIC POWER May 2011 直升机巡视1 DOOkY:交流持高压线路的安全作业距离 沈建1 ，刘伟东1 ，刘鸿支配，江骏l ，武艺l (1.国网通用航空有限公司，北京 1αlO45; 2. 华北电网有限公司，北京 1α泊53) 摘 要:在将高压线路巡检技术中，宽升机巡视，间其巡视角度和携带的高科技装备，具有人工巡枪无法飞 比拟的优点，尤其是在巡视塔头细节和发现红外、紫外特征缺陷方副省着H 大的优势。研究和讨论在升机 在巡视 1 创JOkV 交流特高底线路的安4差距离方丽的应用。通过对带电安舍距离、电磁场强度及飞行校和l 等 方面的研究，解决了直升机巡视交流待高压线路的关键技术问题.并以此为基础开发出整套的交流特高底 线路巡视方法，最终在带电的特高压线路七成功进行了iE式的直升机巡视作业。 关键词:直升机巡视作业:安余作业距离;电磁场仿真计算 中图分类号: TM755 文献标志码:A 文章编号: 1∞4-9649(2011 )05-004 1-05 过了 5ωkV 哗电位测试并投有通过 l000kV 的等 o 51茜 电位测试，所以直升机应严格摊制与特高脱销路的 距离。此种情况下带电体与其触电的距离非常小， 随着特高压闷架的逐渐建立，特南E在线路由于 带把此情况考虑得更加严格，则视直升机为地电 培南、相làJ 距大及也应等级高等特点给人工巡钝带 位进行带电作业。根据文献[12 )的钱路部分的我 来了很大的困难。 10…l 数据，碰 1ωOkV 边相带电作业安全距离为 直升机网以悬停在特高压塔头位置，并可用机 6.0m ，中相为 6.8m o 载的可见光及红外和紫外装备对钱路进行全固的检 测，目前华北电附有限公司已经帜祟了多年的趟高 飞行安全裕度 2 压巡视经验[1-111 0 但是，特高压线路由于电压等级更高，在带电作 飞行安全梅度主要考虑直升机在飞行时产生的 业距离和电磁场环境方面与越南压线路街很大的差 晃动，以及脆冀舞动的施围。目前经常使用的 异。如直升机巡线会绕过特高压交流输电钱路附近 BELL206 直升机螺旋桨商径为 12ma 民航总局批准 巡线作业的最低气象标准为.山区作业云1可能见度 的高杨强旺壤，这些区域的电场相磁感府强度可能 平原作业云下能见 会超过工作人员曙露限值，需要重新对作业安余距 不小子 3km，风速不大于 5 m/s o 度不小于