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国际海上运输规则与货运提单上amp;quot;至上条款amp;quot;的效力——兼论韩国商法中海上运输合同amp;quot;至上条款amp;quot;的效力.pdf
延边大学学报L 社会科学版)
2009 年 8 月 Aug.2009
第 42 卷第4 期 Journal of Yanbian University (Social Science) Vo l. 42 ~o. 4
国际海上运输规则与货运提单上至上条款的效力
一一-兼论韩国商法中海上运输合同至上条款的效力
[韩]赵宗柱
(韩国昌原大学经商学院国际贸易系，庆尚南道昌元 641-773)
摘 要:通常海上承运人根据契约自由原则，广泛使用免责条款.为了限制免贵条款的适用范围，国际社会制
定了国际海上运输规则-一..海牙规则和海牙一维斯比规则 ..海牙一维斯比规则规定.国家立法机构认可该规
则的国家，没有必要制定至上条款而没有得到认可该规则的国家，必须制定至上条.tt飞而汉堡规则规定，如
果属于该规则使用范围.没有必要另行制定至土条款，而不属于该规则的使用范围，必须制定至上条款韩国的
商法尚未批准上边国际规则，因此在使用上述规则时，必须设定至上条款•
关键词..海牙规则;海牙一维斯比规则产汉堡规则飞海运提单产至上条款
中国分类号 :DF961. 9 文献标识码:A 文章编号: 1009-3311(2009)04-0129-04
收稿日期 :2009-05-21
作者简介:赵宗住(1960一) ，男，韩国昌原人，韩国昌原大学经商学院国际贸易系教授.
-、问题的提出
单具有法律效力。至上条款作为一种以海牙规
为了确立海上运输责任泡围，国际社会于 1924
则或海牙一维斯比规则为蓝本的海运提单的一
部分，直接为当事人确定了明确的义务和责任。【2]
年制定了海牙规则和海牙(荷兰)一维斯比(瑞
典)规则， 1978 年通过了汉堡规则。目前，世界
当至上条款没有采用海牙规则或海牙一
上大部分国家普遍采用海牙规则和悔牙一维斯
维斯比规则或汉堡规则时，合同当事人还是可以
比规则。
依照契约自由原则，另行设定自己的权利和义务。
依照普通法契约自由的原则，海上货运人可以
但在这种情况之下，往往会出现掌握主导权的运输
广泛利用免责条款。为了限制众多的免责条款，国
方想方设法减免自己责任的现象。山因此，多数国家
际社会便制定了上述规则，以作为国际海上运输规
通过立法，把至上条款写入海运提单中，以防止货
则。为了使该规则在国际社会得到广泛实施，各国
运人随意采用免责条款。 1924 年英国首先在海上
有必要制定强制性措施。英国、美国、加拿大等国
运输法中明文规定至上条款， 1936 年美国也在海
家，先后都把海牙规则纳入到各自的国内立法之
上运输法中明文规定了至上条款。在国内商法上
中，强制执行上述规则。承认和执行海牙规则并
明文规定至上条款，有效地保障了海牙规则的
把它纳入国内立法的国家，-般在海运提单上都写
执行，有效地
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