雪峰山公路隧道双波长火灾探测器设计与应用.pdfVIP

雪峰山公路隧道双波长火灾探测器设计与应用 尤三伟 (中铁一局集团电务工程有限公司西安710054) 摘要介绍了隧道的特点、火灾探测器的类型和雪峰山隧道的基本情况，分析了双波长 火灾探测器的工作原理，从系统范围设定、系统配置、环境要求等方面设计了雪峰山隧道双波 长火灾探测系统，详述了双波长火灾探测器的技术指标，通过试验验证了系统的准确性、宽视 角等，可满足长大公路隧道的正常应用。 关键词 长大公路隧道双波长火灾探测器 设计 1 概述 近几年随着国家经济的高速发展，公路交通规划建设一直受到政府的高度重视。我国高 等级公路的里程数也以惊人的速度在增加，由于我国地貌复杂，多山脉、丘陵地带，在建设山岭 高速公路中不可避免要建设大量的隧道，公路隧道内的防灾体系也在不断进行完善。 1．1 隧道特点 隧道作为一种特殊的建筑结构，地形复杂，结构封闭，交通量大，一旦发生火灾将产生极大 的危害性且逃生困难。所以火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和 极低的误报率，这样才能立足于防患未然及早期自救。 1．2火灾探测器类型 隧道内常用的探测器有温度探测器和火焰探测器两种。火灾探测器按探测范围分为线型 和点型。点型只能控制警戒范围中某一点周围的温度、烟等参数；线型则可以对警戒范围中某 一线路周围的参数进行探测。隧道中常用的火灾探测器有分布式温度电缆探测器、光纤探测 器、双波长火焰探测器等。 1．3工程概述 雪峰山隧道位于高速公路国道主干线上海至瑞丽的湖南省邵阳至怀化段，是邵阳至怀化 高速公路上最大的控制工程，隧道的开通可缩短公路里程约30km，大大节约运营费用。雪峰 029 039 山隧道为上下行分离的双洞隧道，其中左线隧道长7 m，右线长7 m；隧道岩石由断层 破裂带、变质砂岩和硅化板岩组成，常年潮湿，条件非常艰苦、恶劣。 2双波长火焰探测器工作原理 2．1 工作原理 双波长火焰探测器是利用火灾中辐射光的特定波长及火焰闪烁频率判定火灾，不受隧道 内风速影响，响应速度快；探测器安装在侧壁，易维护，并且是一种抗高污损的火焰探测器，能 屏蔽行驶车辆的头灯和尾灯。其设计的基本结构如下： (1)捕捉火焰特有的燃烧变化频率，火灾的火焰一边燃烧一边放射的光是按周期变化。 利用这种现象，通过探测器的电带状过滤器检测火焰特有的频率(1—15 Hz)，这是判断发生 火灾的因素之一。 (2)捕捉火灾特有的光谱分布特性，火灾的火焰所放射光的光谱分布情况与自然光或各 种人工照明灯光(环境光)的光谱分布情况不同。探测器对一般照明用环境光的光学输入相 对光谱和车辆火灾或汽油火灾时检测器的相对光谱进行比较，利用这个特性，探测器利用对于 不同波长带域各具灵敏度的2个检测元件比较辐射光的输入值，作为检测火灾的判断因素 之一。 探测器探测出火灾并发出信号，必须要满足上述①、②两个判断因素。图1是双波长火灾 探测器的探测原理图。 左眼监视 短波检出元件 窄带 放大 平滑 过滤器 回路 滤波 光学过滤器一 比 延迟L_J整流 豢H霎 回 回路l I回路 窄带 放大 平滑 过滤器 回路 滤波 一光学过滤器 图1 双波长火焰探测器原理图 其不足之处主要是：该探测器为点式探测器，安装在隧道侧壁存在探测盲区，隧道中有物 体遮住火焰可能产生漏报，因雷电原因可能引起火灾误报。不易进行灵活的防火分区划分，不 能很好配合其他隧道