南京绕越高速公路标科新学园服务区地基处理强夯施工技术方案.docVIP

南京绕越高速公路RY-DN6标科学园服务区地基处理 强夯施工技术方案 中交三航局南京绕越高速公路RY-DN6标项目经理部 二00九年三月 目 录 编制依据 工程概况 施工组织机构 施工进度计划表 主要施工机械设备及测量仪器配置及劳动力计划 工程试验要求 强夯试验流程 地基处理施工方法 地基处理试验大纲 质量管理 安全管理 文明施工及环境保护 13、附：监测计划大纲 1、编制依据 公路路基施工技术规范，公路土工试验规范。 地基处理试验区平面图。 相关规范 1）《公路软土地基施工技术规范》JTJ017-96； 2）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001； 3）《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 4）《公路工程地质勘察规范》JTJ240-97； 5）《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。 2、概况 2.1工程概况 本标段起于K22+159.817，终点桩号为K25+162.593，本标段全长3.002776公里其中含科学园互通及服务区，项目位于方山以南江宁科学园和大学城之间，沿线上穿过建设河及定林路、弘景大道，被交道路为印湖路和七号路KJ，为两击点夯。夯点布置图如下： 2.3工程地质 （待河海地质报告） 3、施工组织机构 为确保此次任务的顺利完成，我部非常重视，专门组建了地基处理（试验）领导小组，全面强夯试验工作。项目部组织机构具体详见附图。 项目部组织机构管理网络见下图： 4、施工进度计划表 3月中旬开始强夯试验区。4月上旬正式开始强夯施工，6月底完成强夯。5、主要施工机械设备、测量仪器配置及劳动力计划 5.1主要施工机械设备及测量仪器配置详见附表 附表：主要施工机械设备及测量仪器配置表 序号 机械 设备名称 规格 型号 数量 国别产地 制造 年份 备注 1 挖掘机 PC200 1台 日本 1999.7 2 推土机 T120 1台 中国上海 1995.2 3 振动压路机 25t 1台 中国西安 1996.4 4 自卸汽车 20t 5辆 中国江西 1998.5 5 65t履带吊 65t 1台 日本 1999.3 6 抽水机 7.5KW 2台 中国南京 2004.2 7 发电机 120KW 1台 中国山东 2002.5 8 水准仪 S3 1台 中国苏州 2002.3 9 经伟仪 J2 2台 中国苏州 2003.5 10 全站仪 TC1606 1台 瑞士 2000.3 5.2劳动力计划 为确保本项目施工计划的按期完成，我们在劳动力组织上将采取“三班”作业制。计划劳动力投入20人、现场管理人员8人。 6、地基处理试验要求 6.1试验目的 强夯试验的目的是通过试验来寻找最佳的强夯设计参数和施工工艺，用来指导本工程的地基处理。 检验地基处理后的地基承载力。 6.2、强夯处理工艺要求 首先将原地面整平，在试验A区回填50cm山皮石后进行强夯。强夯工艺为二遍点夯二遍普夯，每遍点夯能量为2250kJ，普夯能量为1500kJ，夯点呈正方形布置、间距为3m，强夯锤底面积为4.0~4.5m2。第一遍点夯夯击能量2250kJ，击数≥6击，第二遍点夯夯击能量2250kJ，击数≥6击，第二遍点夯的最后二击下沉量之差不大于4cm。夯完后用推土机推平碾压整平，后联系监理、管理公司测量夯后地面标高。然后再填土到设计标高。要求强夯加固后地基承载力达到以下要求：路面结构层以下80cm，地基承载力≥250kPa，压缩模量ES≥18Mpa; 80cm至粉质粘土层，地基承载力≥180kPa，压缩模量ES≥15Mpa。 6.3、试验要求 1）加固深度：强夯有效加固深度为红粉性砂岩土范围内。 3）地基承载力：路面结构层以下80cm，地基承载力≥250kPa，压缩模量ES≥18Mpa; 80cm至粉质粘土层，地基承载力≥180kPa，压缩模量ES≥15Mpa。 6.4、试验内容 采用强夯加固的设计参数。 7、强夯试验工艺流程 强夯地基处理试验工艺流程图： 8、地基处理施工方法 8.1测量控制 按照业主提供的控制点及业主提供地基处理试验区平面图，采用莱卡（Laica TC1610）全站仪先期按一级导线要求布设测量控制点。按三等水准测量要求布设高程控制点。控制点布设完成再报请监理工程师复核批准后方可使用。 8.2施工降排水 1）根据施工图平面布置，排水沟在试验强夯区三个面挖排水明沟，沟深泥面下3.0m，沟上口宽2m、下口