CUMCM-2013年D题分析和答卷中存在的问题2.pptVIP

1. 摘要（10分）： 优（8-10分），中（4-7分）、差（1-3分） 2. 问题一 （20分，细分如下，以下如果只有统计而无分析，每项扣2分 （1）数据预处理 5分 注：主要缺失归还车站相关信息（如归还车站点，归还车桩号，用车时间等）等重要信息，无法补充数据，加之缺失数据量不超过万分之五，故可直接删除之。若有数据预处理，并给出方案，分值3-5分。 （2）各站点20天中每天借车频次和还车频次统计及分析 5分 （3）各站点20天中每天借车频次和还车频次统计及分析，以及所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序 5分 注：统计及分析3分，排序2分，得出一些结论，如：街心花园20天累计借车频次最高，五马美食街20天累计还车频次最高等。 （4）每次用车时长的分布情况的统计分析 5分 注：统计出20天每一个用车时长的总频次，例如0分钟频次为37251次，并作出对应的条形图，得出一些规律，如20天用车时长总频次在0-30分钟的频次较高等。 3. 问题二（10分，细分如下，以下统计如果只有统计而无分析，每项扣2分） （1）20天中各天使用公共自行车的不同借车卡数量统计分析。 5分 注：统计分析3分，规律抽取2分。 （2）每张借车卡累计借车次数的分布情况分析。 5 分 注：如经过统计得出出第二十天是借出车辆最多的一天；20天使用公共自行车的不同借车卡数量约为45424；在所有的借车卡中，使用最多的卡的卡号是400001，次之为40002号等。所有借车卡平均借车次数约为14.0356,而使用不到10次的卡将近20000张，占到了卡总量的将近45%。 注：若能考虑周租车规律，以及考虑同一借车人在一天内、20天内或一周内的借车次数的统计分析，额外加3-5分。 4. 问题三（25分，细分如下，以下统计如果只有统计而无分析，每项扣2分） （1）给出两站点之间的距离合理的定义，并使用该定义计算站点距离 10分 注：其中给出合理定义计3分，计算站点距离计2分，根据所给的定义，找出自行车用车的借还车站点之间（非零）最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计分析等计5分。 凡直接使用欧氏距离等平面距离计算均认为不合理，计0-1分. （2）选择借车频次最高和还车频次最高的站点，分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布， 10分 注：借车频次最高的街心公园和还车频次最高的五马美食林，得到用车时间在6-10分钟的人数最多，0-5分钟和11-15分钟的人数次之，市民大多数在60分钟内还车。借还车的高峰早上与下午的高峰时刻。如下午17:00-18:00时刻为高峰时刻等.其中时刻分布计5分，用车时长分布计5分。 （3）所有给定站点的借、还车频次与时间的规律的提取及分析。 5分 注：对具有共同借车高峰与还车高峰的站点归类问题可按照 此段时间内站点之间的借还关系、距离关系或流量关系等进 行聚类分析。 注：如能对时长分布进行分布拟合，应考虑加3-5分。 5. 问题四（15分，此分值较大，主要是鼓励创新） （1）给出理想的站点设置数目，并与实际站点数进行比较分析。 7分 注：可以考虑聚类后的区域内与高峰时段借车频次和还车频次相关的指标进行评价分析； （2）建立数学模型对站点锁桩数设置评价，找出锁桩数设置不合理的站点。 8分 注：只给出不合理的站点而无模型及评价计1-3分。 6. 问题五（10分） 提出如下类似的改进建议。（1）合理的站点分布。（2） 对锁桩数设置不合理的站点，通过增减锁桩数来得到理想的 设置。（3）自行车数量的优化配置。 注：每给出一个合理建议及合理的数学解释计5分，建议须从前面的结论或者模型得出，只要能给出其中2条建议及解释，就可以得此问的满分。只有建议无数学方法解释每项计1-3分。 7.表达与印象（10分） 优（8-10分），中（4-7分）、差（1-3分） 希望大家批评指正! 谢谢大家! * * 2014年7月 CUMCM-2013年D题分析和答卷中存在的问题 问题简介 1 D题解答要点 2 答卷中存在的问题 3 评分标准细则 4 目录 我首先继续想谈一点我的评阅感受。近年来我有幸都被邀请参加全省建模竞赛论