改G106UJPLM-1合同段保通方案.docVIP

106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程 G106JPLM-1合同段 道 路 保 通 方 案 106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程项目经理部 2013年05月11日 106国道冀豫交界至濮范高速公路 立交段改建工程G106JPLM-1合同段 安全保通方案 一、工程简介 106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程 G106JPLM-1合同段起点位于冀豫两省交界处，工程整体处在南乐县界内，起点桩号为K479+199，终点桩号为K490+520，自北向南经乔崇町村、寨里、五花营，上跨马郏河后到达姚庄附近，长度为11.164Km，其中乔崇町村外改线段2.26 Km，其余路段为旧路加宽路段。主要工程量：沥青路面冷再生 万平米，18cm水泥稳定碎石底基层 万平米，5cm改性沥青混合料路面 万平米，工程总价 万元。 二、编制依据 1、《106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程G106JPLM-1合同段》招标、投标文件； 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG094-2002）； 3、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 3、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 4、《河南省交通运输厅公路管理局豫公路路［2013］号》文件； 5、《106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程G106JPLM-1合同段》施工图设计。 三、施工方法简述及保通组织基本原则、安全目标 1、本项目根据业主濮阳市公路局的要求，具备通车条件为10月1日，为保证施工期且不中断交通施工，和保证工程成品质量，采用半幅施工半幅通车的施工方法： 第一步，封闭右半幅（时间节点为2013年5月12日），先进行右半幅旧路面的铣刨，将铣刨的集料摊铺到加宽部位，整平稳压后通行； 第二步，放行右半幅，封闭左半幅，进行左半幅旧路面铣刨、冷再生施工、水稳碎石和沥青路面摊铺； 第三步，放行左半幅，封闭右半幅，再进行旧路面铣刨、冷再生施工、水稳碎石和沥青路面摊铺。 第四步，主要工程完成，全幅通行（时间节点为2013年10月1日）。 在里程段落上采用先施工改线段以南，再施工改线段以北的方法。 2、工作难点及重要性认识 保通采取 “提前警示、广泛宣传、加强资源配置、加大管理力度”保通方案，确保不发生任何交通安全事故、杜绝一切等级的工程安全事故。 106国道濮阳境冀豫交界至濮范高速立交段改建工程，为老路两侧加宽设计，106国道作为纵贯濮阳境进出河北、河南、山东三省重要交通动脉，大流量的交通现状要求必须采用“边通车、边施工”的方式实施改扩建工程建设。施工场地窄小，涉及的村庄较多，受外界干扰大，进入施工现场的不安定因素较多。因此对组织保通带来很大的困难。 （1）施工作业窄小 合同段由原来的14.0米拼宽为24米宽，拼宽路基一般路段每侧只有5m，施工场地狭窄，增加了大型施工机械作业难度，也给施工材料的运输、堆放带来了较大困难，容易造成机械安全事故。 （2）施工机械设备种类繁多，易造成伤害 建立交通安全管理机构 工程开工前，项目经理部建立以项目经理为第一直接责任人的安全技术管理体系，并根据“分级管理、责任到人”的原则，建立了责任追究制度，层层签订了目标责任状，与所有参与施工的人员签订了工程施工安全协议书，并采取了下列具体措施。 （1）项目经理部本着“以人为本、安全第一”的在原则，建立健全了安全技术保障体系，配备了专职安全员，成立了安全领导小组并设 组长1人? 项目经理 （兼） 副组长人，分别是主管副经理?总工程师专职安全员人? （负责安全巡查） 专职安全巡逻人 （现场24小时值班） （2）对专职安全和专职安全员进行了上岗培训，让他们了解熟悉道路封闭的方法和程序，对在封路易发生安全问题进行专项研究，对安全巡逻进行明确分工； （3）多次深入现场、熟悉路况，确定位置； （4）定制购置了足够的安全标牌、反光锥桶、警示灯、反光服、通信设备等安全设施和用品； （5）在封闭段两端各设置一个安全值班岗，每个值班岗由专职巡逻安全员24小时值班； （6）配备了专用安全巡逻车辆，成立两支分别由名专职安全员组成的值班小组，道路一经封闭立即开始24小时轮流值班巡逻，检查专值班人员的值班情况，维护标牌、、锥筒等安全设施。 工前安全技术培训 工程开工前，项目经理部对所有参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有以下内容 （1）有关安全的法律、法规、安全作业规范； （2）安全施工责任制和安全工作目标，管理办法； （3）交通安全技术实施方案、安全作业实施细则及有关常识； （4）结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析； （5）事故应急措施和自救知识等。 落实安全措施 将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，对