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超超临界汽轮机机组高压内缸铸造工艺孔的焊接工艺
学兔兔
铸造工艺
超超临界汽轮机机组高压内缸铸造工艺孑L的焊接工艺
蔡 娟
(上海宏钢电站设备铸锻有限公司，上海 20024O)
摘要：主要介绍德国西门子超超临界汽轮机机组中高压内缸铸造工艺孔的盖板焊接工艺 针对
此高压内缸的特点，采用合适的坡口进行多层多道焊，严格控制层间温度和焊缝厚度，满足高
压内缸的装配和探伤要求。
关键词：超超 临界汽轮机；工艺孔；焊接
中图分类号：TG457．1 1 文献标识码：B 文章编号：1 673—3320(2o09)o3一o025—03
Welding 11echnOlOgy 0f FOundry MOlding HOld Of Cylinder Used fOr
Ultra—supercritical Steam Turbine
Cai Juan
(Shanghai Honggang Power Station Equipment Forging Casting Co．，Ltd．，Shanghai 20024O，China)
Abstract：The welding technOlOgy Of the foundry mOlding hOld Of cylinder used f0r u1tra-supercritica1
steam turbine is introduced．Adopting corresponding grooVe and we1ding method are satisfied with the
requirements of NDE and assemb1y．
Key Words：ultra—supercritical steam turbine；found molding hold；we1ding
上海汽轮机厂的195、B196机组为西门子引 按西门子的探伤要求，内缸整体 1O0 UT。
进超超临界汽轮机组。此类机组的国产化进程中， 故改变铸造结构是关键 ：将补汽阀的腔室局部开
高压内缸结构非常相似，都是圆筒型厚壁汽缸。 窗做成工艺孔。把这一内腔先铸造成空腔，后加
最大壁厚～450 mm，热节较大。因铸件结构原因， 铸造的盖板焊接而成。
铸件的实际生产有以下困难 ：①高压内缸补汽阀 高压内缸截面较厚，开出的腔室为矩形，在
的腔室内容易粘砂，并且可出砂的口径太小 (图 焊接时受到的约束较大，应力复杂，容易产生裂
1中右侧圆孔)，造成清砂困难，死角易粘砂。在 纹。此内腔实际工况有高温、高速的蒸汽，为了
采用氧炔焰清除粘砂时，因局部高温后急冷，会 汽轮机运行安全，腔室内在焊后不可有焊瘤、焊
造成裂纹。②如果腔内有缺陷，因口径太小，腔 疤等杂质。故采用合适的坡口，适当的焊接工艺
室也太狭窄，无法对缺陷进行修整。 尤为重要。
1 汽缸材料
汽轮机高压内缸材料为标准TLv 9263 01中的
GX12CrMoVNbN9一l。材料的化学成分及常温力
学性能见表1和表2。
表1 内缸材料化学成分∞B(％)
图1高压内缸示意图
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