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旧水泥混凝土路面加铺沥青砼施工质量控制 　　【摘要】 在近年来我市城市便民道路的维修和改建中，为节约工程投资，有效地利用旧水泥混凝土路面，在其上加铺沥青混凝土，以改善其使用性能，但加铺的沥青混凝土常出现反射裂缝，进而导致面层的开裂和剥落，表面水下渗，造成路面损坏。因此，对水泥混凝土路面改造技术需要进一步分析研究，加强对其建设质量的控制。 　　【关键词】 旧水泥砼路面；加铺层；抗渗性能 　　【中图分类号】 TU528.26 【文献标识码】 A【文章编号】 1727-5123（2011）02-038-02 　　 　　１引言 　　随着国民经济的发展，道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，许多早期建设的水泥混凝土路面产生了多种破损现象：结构承载力不足、行车舒适性差、车速难以提高，我市的城市支路、小街小巷更是破损严重，给百姓出行带来不便。针对这些情况，我市制定了为期三年的惠民工程城市建设计划，每年投资２０００万元对这些地处城市繁华地段和居民小区的城市支路进行修整，在保持现有路幅基本不变的情况下，完成道路主体设施，提升道路服务功能，方便市民出行。在这些道路的维修和改建中，为节约工程投资，有效地利用旧水泥混凝土路面，在其上加铺沥青混凝土，以改善其使用性能，但加铺的沥青混凝土常出现反射裂缝，进而导致面层的开裂和剥落，表面水下渗，造成路面损坏。因此，对水泥混凝土路面改造技术需要进一步分析研究，加强对其建设质量的控制。 　　２关键施工工序质量控制 　　２．１对原有旧水泥砼路面进行处理。在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底地处理，只有这样改造后的路面才能到达良好的预期效果。 　　２．１．１接缝处理。施工前首先检查原有水泥混凝土路面的接缝是否完好。若缝内无填缝料或填缝料不满，先清除缝内杂物，再用水泥混凝土路面填缝料填满。如果缝边缘混凝土已碎裂，将碎粒清除后灌缝。填缝料采用聚氨脂密封胶，填缝料满足水泥混凝土路面施工技术规范中的技术规定。 　　２．１．２板角裂缝、断板、错台及拱起 　　清除原水泥混凝土板角断裂碎块，如基层上有水，应将水排除，待干燥后，用沥青黑碎衬垫压实。翻挖松动板块，并采用沥青混凝土（或水泥混凝土）修复。如原有滑动传力杆有缺陷，应予以更换并在新老砼加设传力杆，杆距３０ｃｍ，如果板块底基层受到破坏，用ｃ１５砼浇注填补。对小于１０ｍｍ的错台用磨平法， 边磨边用３ｍ直尺找平，对高差大于１０ｍｍ的严重错台，将下沉板凿除２～３ｃｍ，用沥青砂修补，修补长度为错台高度除以纵向坡度。 　　２．１．３严重破碎的板块。对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层（如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑0３０＃混凝土板。板体更换时应注意以下几点：①破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；②新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；③行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝（胀缝或缩缝）中的拉杆钢筋也应保留；④连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；⑤混凝土配比中需加入早强剂。 　　２．１．４清扫。原水泥混凝土路面作必要的清扫与处理，清除灰尘、杂物和油污。 　　２．１．５水泥砼表面处理。为保证沥青混凝土与水泥路面结合良好，新老水泥路面进行凿毛（采用锯缝形式）处理。 　　２．２沥青混凝土加铺层质量控制。 　　２．２．１运输的沥青砼的自卸汽车在车厢侧面和底板涂一层洗洁精和水的混合液做隔离剂，所有车辆用油布覆盖保温。 　　２．２．２在加铺层施工中必须在试验指导下对整个生产进程实施科学的监测，参照施工技术规范规定的频率进行抽提、筛分和做马歇尔试验，指导拌和站对生产参数作相应的调整。 　　２．２．３混合料的级配控制。在拌和厂拌和时，混合料的级配采用二次调整来控制。由于同一料场不同时候来的石料或不同料场来的石料粗细均不一，因此，在拌和前，首先根据配合比设计所定的标准级配范围与各矿料使用的比例，按各冷料筛分后的矿料颗粒组成来计算调整各冷料仓的供料比例及进料速度。 　　２．２．４沥青、集料的加热温度和混合料出厂温度应符合《城市道路工程施工及验收规程》（ＤＢＪ ０８－２２５－９７）。 　　２．２．５沥青砼加铺厚度旧路改造一般采用两层密实型沥青砼结构，一层为５ｃｍ中粒式沥青砼，一层为４ｃｍ细粒式沥青砼，实现与其他沥青砼路面一样，具有良好的整平度，构造深度和密实度。 　　２．２．６摊铺时的温度不得低于１１０～１３０℃，