液氯汽车罐车充装站工程设计.pdf

维普资讯 学兔兔 王翰呋 液氯汽车罐车充装站工程设计 29 液氯汽车罐车充装站工程设计 王翰呋 浙江省天正设计工程有限公司 杭州 310012 摘要 以有关规范为依据，介绍液氯汽车罐车充装站的工艺设计、总图及设备布置、配管设计、安 装验收、电气自控和充装安全等。 关键词 液氯 汽车罐车 充装 设计 液氯为黄绿色液体，属于第一类A级无机 1．1 流程简述 剧毒品，为在常温下氯气被加压到0．6078～ 汽车罐车进入充装站，提起接地带。将罐车 0．81MPa或在常压下冷却到一35～一40℃时液化 停放在指定作业点，熄火制动防止滑动。作业前 得到，液氯的特性见表1。 接好安全地线。打开放散阀，将残留气体排人尾 表1 液氯特性 气总管。拆开紧急切断阀出口的盲盖，将装卸鹤 管连接罐车。关闭放散阀，开启罐车气、液相紧 急切断阀。充装时，缓慢开启罐车液、气相截止 阀和液氯储罐出口阀门，在泵输送下，用装卸鹤 管将液氯储罐中的液氯充装汽车罐车。充装完 毕，锁紧紧急切断装置，用法兰盖封闭进出液 口。收起接地线，罐车驶离作业点，放下接地 带。工艺流程简图见图1。 工业生产中有三种氯气液化的工艺方法： (1)高压法：氯气压力为0．98～1．17 MPa (G)、液化温度为15～25c【=。 (2)中压法：氯气压力为0．245～0．49MPa (G)、液化温度为一15～一20c《二。 (3)低压法：氯气压力为0．078～0．147MPa (G)、液化温度为一35～一40c【=。 标准状况下1体积的液氯可气化成457．6体 积的氯气。氯气液化以后，体积大大缩小，便于 长距离运输。液氯的运输一般使用钢瓶 (Dg60 和D o0两种规格)、汽车罐车、铁路罐车三种 图1 工艺流程简图 形式。虽然公路运输与铁路运输相比危险性要大 1．2 工艺设计要点 得多，但公路运输由于方便、快捷的特点吸引越 (1)液氯贮罐的液氯充装量不得超过全容 来越多的汽车罐车加入到运氯的行列。 积的80％。 1 工艺设计 (2)在整个充装过程中，应保证液氯泵的 吸人口处的净正吸人压头，以防发生气蚀。 (3)汽车罐车充装量不得超过允许的最大 王翰呋：工程师。1999年毕业于浙江科技学院化学工程专业。长期从事化工工艺设计工作。联系电话：(0571