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推杆球座渗碳淬硬工艺 一 汽解放公司无锡柴油机厂 (江苏 214026) 马静芬 冯雅明 我厂20钢推杆球座，一直选用爱协林多用箱式 (3)问题分析 针对推杆球座 (20钢)返工率 炉直接渗碳淬硬，但渗碳淬硬后往往深度偏浅，硬 高的问题 ，经分析认为有3个方面的原因：①零件 度合格。即使延长工艺时间，返工率也较高，箱式 采用20钢冷挤压成形，表层已有一层致密的氧化 多用炉生产成本较高。 膜，使工件表面被钝化。该钝化膜的存在会影响 1．现生产工艺 碳、氮在工件表面的吸附，且伴有局部脱碳，与同 类材料加工件 (表面状况 良好)相比，其渗碳速度 (1)零件技术要求与工艺流程 20钢冷挤压 受到很大影响。按照前期检验报告统计，渗速降低 件推杆球座结构如图1所示。技术要求 ：渗碳层 30％～40％，即正常件渗层深度到1．0mm时，推杆 深度1．0～1．4mm，硬度为52～58HRC。其工艺流 球座渗层只有0．6～0．7mm深。②零件呈碗状，在装 程：下料一冷挤压成形一渗碳淬硬 (渗碳深度1．0 炉时一般随意重叠 (见图3)，较密的装炉方式影 ～ 1．4mm，硬度50～58HRC)一机加工一焊接 。 响气流正常循环，导致硬度软硬不均或渗层深度偏 浅，重叠件比正常件渗层深度降低50％以上，硬度 也有5～15HRC的降低。③理化室检测渗碳深度方 法为硬度法，由于硬度法受到淬火情况影响，以往 采用 (850±10)℃在快速光亮淬火油中淬火 ，硬 度偏低，造成硬度法检测深度比金相法浅。 图 1 (2)生产设备与工艺 爱协林多用箱式炉有气 氛保护，且具备高精度氧探头，能对炉内碳势精确 控制，故首选该设备 (见图2)。其正常热处理工 艺为：450~C预氧化2h，强渗时间为12h。 3 由于上述因素影响，导致该零件返工率居高不 下，一度达~f／5o％，对生产进度造成极大影响。 2．改进途径探索 (1)催渗方法 从催渗机理上讲，目前分稀土 催渗技术、BH催渗技术和预氧化催渗技术三类。