高铁桥梁防水作业指导书精要.doc

防水层施工作业指导书 一、工程概况 十一工区防水层施工里程为DK131+122.05～DK156+899,全长25.78公里，全部采用CRTSⅡ型板式无砟轨道段落桥面防水体系铺装及构造。防护墙内侧桥面喷涂2㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层，底座板以外部位喷涂1.8㎜厚（纯）聚脲弹性防水涂层+0.2㎜厚脂肪族聚脲面层；防护墙外侧桥面采用聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维砼保护层。结构见下图： 二、施工时参考资料 1、桥面防水体系铺装及构造图 图号：叁桥通（2008）8388A-JH-F(改) 2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 三、施工工艺 喷涂聚脲主要分为以下施工工艺：基层处理施工、底涂施工、喷涂聚脲施工、脂肪族施工、验收、修补。 四、施工质量控制 1、基层验收、处理 1.1 桥面平整度 检验合格评判标准： 沿桥面四条线（底座板中心左右各50㎝处）分别用4m靠尺连续测量检查（每次重叠1m），每处符合3㎜/4m要求的，视为合格。当桥面某处不能满足3㎜/4m但在8㎜/4m范围内时，可能1m尺进行复测，如满足2㎜/1m要求的，则认为该处平整度合格；如仍不能满足2㎜/1m要求的，则认为平整度不合格。 1.2 梁端平整度 梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围加高平台1.5㎝，偏差为：-10，0，两侧横向排水平顺向外，防止局部积水加速挤塑板老化。 梁端1.45范围内的平整度要求为2㎜/1m。 1.3 桥面高程 梁端1.45 m范围内不允许出现正误差。 桥面高程允许误差±7㎜。 1.4 相邻梁端高差 在梁端平整度处理合格基础上，相邻梁端高差不大于10㎜。 1.5 桥面排水坡 排水坡设计为六面坡，即跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%；两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%。 1.6 梁面净宽 满足设计8.8 m净宽及位置要求。 1.7 预埋件（侧向挡块、减力齿槽） 预埋件平面、高程位置准确。如有平面位置侵入底座板2.95 m范围或影响侧向挡块保护层厚度，必须重新植筋处理。 1.8 梁面处理方式 桥面平整度不合格时，梁低处凿毛后填充聚合物砂浆，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；梁高处采用打磨机打磨。并用吸尘器清理粉尘，防止粉尘填充干桥面空洞或缝隙影响涂层粘结。 梁端1.45 m处不平整采用小型切割机弹线切割。 2、基层处理-抛丸施工 抛丸即指通过机械的方法把丸料(钢丸或钢砂) 以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套的吸尘器的气流清洗作用，将丸料和清理下来的杂质分别回收，并且使丸料可以再次利用的技术。机器配有除尘器，提供内部负压以及分离气流，并做到无尘、无污染施工 使用抛丸处理的表面 表面粗糙均匀不会破坏原面结构和平整度； 完全去除浮浆和起砂100%“创面” 露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹； 一次性施工，不需要清理没有环境污染；提前暴露混凝土缺陷； 同时达到宏观纹理和微观纹理要求适合各种防水涂装、铺装工艺； 增防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果 抛丸处理的混凝土基层研磨、铣刨、钢刷清理 研磨清理铣刨清理钢刷清理抛丸施工 基层检查：清理大的表面遗留物，如螺栓、石块等。 试抛，以确认以下抛丸工艺数据。如： 最佳丸料规格；建议S330或S390； 丸料流量即最佳电机负载； 抛丸设备行走速度； 以上工艺参数设定后，按照以下方式顺序清理。清理完成后注意保洁。 抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理注意不得产生打磨沟痕。 基层表面处理的检验验收与判定规则 因为基层表面处理质量直接影响后续施工质量，且为隐蔽工程，无法进行无损检测，故在进行后续施工前，应按照自检—互检—专职检验进行检验。检验：层表面处理的检验 项目 技术标准 检测仪器 表面强度 回弹仪 平整度 用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm 4m靠尺 清洁度 彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。 目测 粗糙度 有效创面大于95%粗糙度SP3--SP4 C 对照版 表面缺陷 不得有裂纹、空洞、空鼓 目测 粗糙度C对照版 SP2 研磨 SP3 轻度抛丸 SP4 中度抛丸 SP5 轻度铣刨 SP6 重度抛丸 SP7 中度铣刨 SP9 重度铣刨 2.6 基层缺陷局部处理 抛丸施工完成后，基层缺陷会暴露出来，局部会出现较大的孔洞气泡，先使用专门的环氧腻子局部进行修补。 修补腻子性能指标及项目 1 外观质量 均匀粘稠体，无凝胶、结块 目测 2 表干时间（h）≤ 4 GB/T16777 3 实干时间（