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汽车侧碰移动变形壁障有限元模型的开发.pdf
汽 车 工 程
2003年(第25卷)第3期 Automotive Engineering 2003(Vo1．25)No．3
2003061
汽车侧碰移动变形壁障有限元模型的开发
陈晓东 苏清祖 程 勇 朱西产
(江苏大学，镇江 212013) (中I!t汽车技术研究中心，天津 300162)
[摘要】 按照ECER95法规对移动变形壁障性能的要求及验证试验的方法，建立了移动变形壁障的有限元模’
型，并进行了验证试验仿真，仿真结果满足法规的要求，验证了模型的正确性。
叙词：侧面碰撞，移动变形壁障，有限元模型，仿真
The Finite Element Modeling of Moving Deformable Barrier for
Vehicle Side Impact
Chen XiaodongSu Qingzu Cheng Yong Zhu Xichan
Jiangsu University，~nenjlang 212013 China Automotive Technology＆ Research Center
[Abstract] According to the requirements on the performance of moving deformable barrier(MDB)and
test verification method specified in ECER95 regulation，the paper built a finite element model of MDB and car—
fled out the simulation．The results of simulation satisfy the legislative requirements and verify the correctness of
the mod e1．
Keywords：Side impact，MDB，Finite element model，Simulation
初步分析，对改善汽车安全性具有重要的指导意义。
l 前言 汽车侧面碰撞与正面碰撞计算机仿真的最大区别在
于，除了要建立整车模型外，还必须建立移动变形壁
汽车碰撞的形态有正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰 障模型。国外目前实施的汽车侧面碰撞法规
撞、角度碰撞及翻滚等。对轿车而言，由于其侧面的 ECER95和FMVSS214都采用移动变形壁障进行试
强度相对较弱，发生碰撞时变形空间较小，对乘员的 验，所以说移动变形壁障是开展汽车侧面碰撞试验
伤害较其他类型的碰撞要严重。因此，为减少汽车 的基本工具。在计算机仿真中同样如此。鉴于我国
侧面碰撞对乘员的伤害，汽车侧面碰撞安全性的研 汽车侧面碰撞法规草案的制定基本参考ECER95，
究已成为汽车被动安全研究的一个热点。实车碰撞 因此移动变形壁障有限元模型的开发也要根据E—
试验是综合评介汽车碰撞安全性能的基本、有效的 CER95法规的要求进行。
方法，所以开展汽车侧面碰撞安全性的试验研究具
有重要意义。在欧洲、美国、日本等汽车工业发达国 2 移动变形壁障的结构
家，已将正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等常见事故
形态都列入了安全法规体系中。而我国目前还没有 2．1 法规要求
正式的汽车侧面碰撞法规，对汽车侧面碰撞安全性 法规试验时，用移动变形
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