钻孔灌注桩基础对紧邻地铁隧道产生竖向附加应力和变形的计算分析.pdfVIP

第】7卷 第3期 岩 土 力 学 Ⅷ ．17 No 3 1996年 9月 Rock and SolI Mechanics sept．1996 姥一 舞 b。 f 钻孔灌注桩基础对紧邻地铁隧道产生竖向 附加应力和变形的计算分析 楼晓明一 金志靖 ． (同济大学地下工程系，上海 200092) (上海地铁总公司，200031) A 摘 采用群桩基础共同作用的分析方法，对某高层建筑钻孔灌注桩基础跨越地铁膳道线可 能带来的影响进行了计算分析，计算中考虑了孔底沉渣的影响。计算结果表明，超长桩基础下卧层 中的竖向附加应力与土的自重应力相比很小，引起桩基沉降的主要因索是桩身的压缩变形和孔底 沉渣的变形，桩基础在膳道轴线方向上引起的最大相对变形曲率发生在基础边缘附近。 翘词 铁 向 ；必 饮 分类号 U 473．3 1 前 言 为缓解日益严峻的城市交通问题，我国许多大城市正在建造或计划建造地铁，地铁线穿 越的地段，因其交通便利而成为房地产投资的热点。但是为确保已建地铁线的正常营运，在 地铁隧道两铡附近需严格限制工程活动。如上海地铁公司根据上海地层特点、隧道结构构造 方式并参照国内外经验，制定了如下控制标准 (1)在隧道外侧3．0m范围内，不能进行任何工程活动。 (2)在隧道两侧30m范围内进行工程活动时应满足蹦下要求： 1)隧道上方新增附加荷载≤20kPa； 2)隧道总位移(垂直、水平位移)≤20mrn~ 3)隧道曲率半径l5 000m(相对曲率为l：2500)。 高层建筑桩筏基础对紧邻地铁隧道的影响因索包括工程桩施工、基坑开挖、浇筑基础筏 板、桩基础在上部荷载作用下引起的变形等，这些因素在设计和施工过程中均需认真对待。 本文只就桩基础在竖向荷载作用下对周围地基的影响问题结合工程实例进行计算分析，这 是按变形控制原则设计桩基础的一种特例。 作者在文献[1]中以弹性半空问理论明德林应力公式为基础，实现了对成层地基中群桩 基础的共同作用分析；文献[2]进一步计算分析了群桩地基中的竖向附加应力和竖向变形分 布特性，据此计算的桩基沉降与实测成果较为一致。本文将上述成果用于预估桩基础在竖向 收稿日期：1995-ll一20 楼晓明，男，31孝，讲师，从事岩土工程专业的教学和研究工作。 第3期 楼晓明等：钻孔灌注桩基础对紧邻地铁隧道产生竖laJ附加应力和变形的计算分析 49 荷载作用下对紧邻隧道的影响。为避免打人桩的挤土、振动效应，这类工程桩均采用钻孔灌注 桩型式，本文针对这一特点．在计算中考虑了孔底沉渣的因素。 2 工程概况 拟建建筑物位于上海市中心繁华商业区．由16层主楼和1O层裙房两部分组成．均采用框 架结构、桩筏基础型式。主楼基础埋深11m．桩数172根；裙房基础埋深3m，桩数97根。在裙 房基础下，有两条埋深15m，直径6．2m的地铁隧道穿行而过，如图1所示。为尽可能地减小桩 基础对地铁隧道的不利影响，设计拟采用+800的超长钻孔桩基础(有效桩长裙房为77m，主楼 为69m)，隧道边缘与最近桩中心距离为3．4m。场地土层分布和