铁路客车结构大变形碰撞特性的仿真研究.pdfVIP

中国农业大学学报 2004，9(4)：76～78 Journal of China Agricultural University 铁路客车结构大变形碰撞特性的仿真研究 房加志 刘金朝 焦群英 王成国 (1．中国农业大学理学院，北京 100083；2．中国铁道科学研究院，北京 100081) 摘 要 应用动态大变形非线性有限元法对铁路客车整车的大变形正面碰撞过程进行了计算机模拟。在合理简 化的基础上建立了整车有限元模型；运用PAM-CRASH软件的并行算法，通过计算机模拟，预测了某铁路客车在正 面碰撞过程中的变形位置和变形形式，得尹J了车体碰撞过程的位移、速度、作用力、以及能量与时间的关系曲线。 模拟结果表明，碰撞时间为0．15 S。变形集中在车辆前部1／10内，车辆主体几乎不变形。采用多个CPU进行并行 计算，结果表明，对于客车的正面碰撞问题采用并行计算非常必要。 关键词 车辆碰撞；有限元；并行计算 中图分类号 U 292．914 文章编号 1007—4333(2004)04—0076—03 文献标识码 A Simulation of COll ision characteristics of train vehicle with large deformation Fang Jiazhi ，Liu Jinzhao ，Jiao Qunying ，Wang Chengguo (1．College of Science，China Agricultural University，Belling 100083，China；2．China Academy of Railway Sciences，Belling 100081。China) Abstract In order to get the best energy absorbing characlerislics and improve safety．a study on the dynamic charac— teristics of collision for railway passenger vehicle in existence was made by using dynamic nonlinear lager deformation finite element methods．The model was simplified according to design drawing and the simulation was carried out through the software of PAM／crash parallel computing．The displacements，force，velocity，energy absorbing curves were obtained．The safety evaluation was thus made from analyses of the Curves and structure of train was easy im— proved through observing the dynamic deformation． Key words vehicles collision；finite element；parallel computing 在汽车工业领域中，大变形碰撞是一项倍受重 视的被动安全性研究，研究人员不仅用实车实物在 I 碰撞分析的有限元基本方程 专用的实验车间里不惜代价地进行破坏性实验，同 在时刻tN变形体运动微分方程的离散形式【 ]为 时，还广泛采用计算机数值仿真手段对结构破坏过 Mq‘N=F 一PN (1) 程进行高速碰撞模拟u~4 J，从而对设计的安全性做 式中：M为凝聚质量矩阵；面N为N时刻加速度矢 出评价。在铁道车辆领域，国外极其重视这项工作， 量；FN为总体载荷矢量；PN