劳斯莱斯的历史进展.ppt

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劳斯莱斯的历史进展

????1971年3月,银色阴影有了一个分支车型,它就是劳斯莱斯滨海路(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时,通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。 1971 1971年,劳斯莱斯公司飞机发动机方面遇到了问题,利润微薄的劳斯莱斯汽车部分在伦敦证券交易所上市。1978年,尽管Silver Shadow销售不错,但是劳斯莱斯汽车公司也预感到压力,公司没有足够的投资来开发新车型。而新车型劳斯莱斯Silver Spirit(银色精灵)和宾利Mulsanne依然沿用着很多旧工艺、使用着前代车型的零部件。 1971 1997年,维克斯宣布要出售劳斯莱斯,宝马和大众两大巨头展开了激烈的争夺,经过一系列的竞争,宝马最终获得了劳斯莱斯-宾利的品牌。在宝马集团麾下,劳斯莱斯重获新生并确立了世界汽车顶尖位置。 2003年1月1日,最后一辆 驶过克鲁郡 工厂,这里再也不会有劳斯莱斯诞生 。 被 宝 马 收 购 全新幻影是接手宝马后发布的最新一款车型,这款车的设计师只有20多岁,但极有才华,他认真研究了 近百年来的车型,特别将20世纪30年代 车型的一些特点融入到新车的设计中,如发动机前罩很大,而车窗比例却很小,这种特点很符合 富豪对汽车私密性的要求,所以它在欧美和亚洲都非常受欢迎。 全 新 幻 影 2003 2003 专为劳斯莱斯100周年庆开发的100EX诞生 同样,在2003年, 100EX发布,它是自1998年 接手 并发布全新的Phantom之后的第一款实验车型。100EX是一款四座双门开篷车。它选用轻巧的坚硬铝合金空间构架,其车身与 很类似,但车身稍短一些。100EX与 最大的区别在于前者是开篷车,车顶与许多跑车一样,是可以自动升起和降落的。100EX发动机盖有一片铝合金的面板,并一直延续到车的前脸部分,车灯也与 不同,从细条形转变为圆形。 劳斯莱斯的发展和历史 The History And Development Of Roll-Royce 品 牌 简 介 劳斯与莱斯 劳斯莱斯汽车公司是由亨利.莱斯和查理.劳斯合作创立的,两人一个是机械天才,一个是热爱汽车的贵族。从1906年创建开始。劳斯莱斯就致力于打造“世界上最好的汽车”,而到现在它依然如此。它在世界汽车业界的顶尖地位始终没有动摇过,“汽车中的贵族”不是一句空洞的口号,它凝聚的是一代代劳斯莱斯人追求完美的信念、标准和坚持。 1904年12月,第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出,引起巨大轰动。 1904 第 一 辆 车 1904 名 称 的 确 定 1907 1907年首次露面于巴黎汽车博览会的Silver Ghost(银魅)受到了普遍关注。其金色钟顶形散热器非常引人注目,直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。该车的设计理念也与当时其它品牌迥然不同,例如,为让乘员以最优雅的姿势下车,车门采用马车走入式设计,门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。 银 魅 系 列 诞 生 ?除了独特的外观,银魅还拥有领先于时代的技术:强制润滑、6缸7L发动机输出功率可达36kW、最高车速达110km/h。可连续行驶22500多公里的耐用性,在当时绝对是一项世界记录。更可贵的是,这款车不但长度加大、功率变高,莱斯还解决了以前V6发动机的振动问题,而那种振动常常导致曲轴断裂。在那个时代,改良过的劳斯莱斯发动机运转相当平顺安静,凭借着Sliver Ghost的出色表现 1907——1925 劳斯莱斯向来在细节方面追求完美,车标也不例外。1911年,劳斯莱斯公司觉得有必要设计一款合适的车标来配他们的车,于是邀请著名设计师查尔斯·塞克斯为他们设计了一款飞天女神的车标。赛克斯这样来描述他的设计理念:“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉,沿途微风轻送,摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。这尊女神像的制作过程也极为复杂。 车 标 的 设 计 1911 车的两边都没有车门,因为这种在银魅上有史以来最独特的设计,使银魅Labourdette Skiff(拉布戴特-斯基夫)成为 战前制造的最为珍贵和无价的车型之一。 1914 1914年:A1—pine Eagle 开始出现飞天女神像徽标和晶亮水箱罩,劳斯莱斯车的这两大标志此后90年来一直没变化过,这部劳斯莱斯十周年样车将两大标志表露无遗。同年,第一次世界大战在即,当时英国空军还在装备法国发动机,而英国政府认为战争可能在法国土地上全面爆发,所以拥有自己的发动机成为当务之急。于是在英国政府的命令下,莱斯开始在英国德比的工厂里研制飞机发动机,并很快成为了劳斯莱斯的主营业务,飞机发动机赚来的钱刚好可以救济常常亏损的汽车业务。 到

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