帘式安全气囊有限元建模及侧碰撞系统仿真.pdfVIP

105 第 7 期 卢辛L华，等:帘式安全气囊有限元建4莫及侧碰撞系统仿真 随着汽车工业的发展，汽车保有量增大，汽车造 气囊模型的展开过程来判定。根据拓扑映射原理， 本文开发了一种节点坐标转换程序，以自动完成网 成的交通事故不断增多。据统计， 侧碰撞事故约占 事故总数的 30% ，仅次于正面碰撞，而在造成死亡 格卷曲过程。 该自动卷折程序的理论基础源于集合 和重伤的事故中侧碰撞事故约占 35%(门 。所以，汽 论数学的映射原理，如图 2 所示。 车侧碰撞的乘员安全保护受到重视，各种侧碰撞约 束系统被广泛应用，特别是帘式气囊在侧碰撞事故 中对乘员头部的保护具有明显的效果。帘式安全气 ..~一一- 平面网络 线阳刚度的验~I修这 囊固定在车辆顶棚横梁上，工作时车窗与人体之间 ，、三歹 形成气囊，由此起到了保护人体的作用。 McKen­ ...; 卷折网络 drew 等研究表明，安全气囊参数配置不当是引起前 臂伤害的重要原因问。 Horstemeyer 等的分析表 m式气囊m~展开 弯幽网络 明，以伤害为衡量标准设计的汽车更具安全性[叫。 因 l 有限元述模流程 Cheng 等将台车撞击试验与气囊碰撞对比后得出， 气囊对假人的作用力会随着假人位置的不同而改 变[叫。 L, i+1 正确了解帘式安全气囊与人体头部在汽车碰撞 A 3‘ 中的相互作用关系和内在机理，以及对相应的参数 进行优化设计[问] 尤为重要和迫切。为了提高汽车 i ,j - O, 1,2, …,k k: 网格节点数 前期开发水平，计算机仿真已经成为试验验证、参数 图 2 坐标映射原理图 优化和设计方案评估的重要手段。 本文着重研究了 设 A 为帘式气囊平面模型网格中的节点集合， 帘式气囊仿真模型的建立、侧碰撞系统模型的集成， B 为帘式气囊卷折模型网格中的节点集合， 二者均 基于帘式气囊平面模型开发了有限元卷折网格的自 为非空集合。 如果存在一个法则只一个座标变换 动生成技术，从而有效解决了帘式气囊在任意管状 的计算过程) ，使得对 A 中的每个元素儿按法