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西门子逆变器故障分析与处理 李靖宇 神华黄骅港务公司 沧州 061113 文章编号：10Ol一0785 (2010)09—0066—02 (2)根据西门子 《变频器故障处理大全》提 1 翻车机运动控制系统组成 示，更换CU (CUVe)板，故障依然存在。 黄骅港现共有 8套翻车机系统，每套系统都 (3)将逆变器全部拆开。步骤为：拆下 3组 包括定位车、推车机和翻车机 3大运动机构，它 电解电容器一拆下电解 电容器支架一拆下控制电 们之间紧密配合，协调动作，共 同完成火车的翻 路板，之后只剩下散热板上安装的单个独立的IG． 卸工作 。由于现场实际需要，对其运动的速度、 BT (必须拆到各 IGBT独立，否则其他回路影响测 加速度和定位精度要求非常高。为了实现优 良的 量结果)，对 IGBT进行测量 ，发现 A相 1个 IGBT 控制性能，同时避免直流调速存在 的维护不便等 的C—E电阻和 E～c电阻均为 l0Q，该 IGBT击 缺点，采用了西门子矢量变频控制，控制框图见 穿。测量其他 IGBT，发现阻值 C—E为 1MQ， 图1。系统采用了交 一直 一交的变频方式，其中整 E—c为 10kn左右。将击穿IGBT更换，将逆变 流单元采用 SIEMENS6SE7138—6EC80—2BA0一Z， 器重新装好，送 电试车，一切正常。 逆变单元采用SIEMENS6SE7037—0TJ60。 3 故障原因分析 (1)IGBT的工作原理 IGBT为三端器件 ：栅极 G、集电极 C和发射 极E，其电气符号见图2。IGBT的驱动原理与电力 MOSFET基本相同，场控器件 ，通断由栅射极 电压 uGE决定。导通 ：U 大于开启 电压 时，IGBT导 通，U髓=U。；关断：U 施加反压或不加信号时， IGBT关断， m=0。其输 出特性见图3。 I G I 图 1 翻车机运动控制系统框 图 2 故障现象及处理 图2 IGBT电气符号 在 1次正常作业过程 中，逆变器 出现 F025故 障，即A相对地短路。此前作业正常，并且没有停 送电操作。故障详情为：正常送 电没有任何故障， I 但是一旦发出行走指令，立刻出现FD25故障。 (1)根据故障提示，对现场设备进行全面检 查，确认没有电缆接地故障和 电机故障。因此判 断故障应该出在逆变器 。 图3 IGBT输出特性 (伏安特性) 一 66 一 《起重运输机械》 2010 (9)