内燃机原理第一章习题.pptVIP

简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法。 原理： 机械损失功率和指示效率都不随负荷变化。 方法：保持柴油机转速不变，逐渐改变柴油机负荷，测出每小时耗油量B随负荷 变化的关系绘成如图的曲线，在曲线中找出直线段并顺此线段作延长线，直至与横坐标相交，则交点到坐标原点的长度即为该机的机械损失功率的数值。 　　　某一负荷时： 　　　当柴油机空转（Pe=0）时，则： 　　　若指示热效率不变，上两式相除，得： 简述用倒拖法测发动机机械损失的原理及方法。 内燃机与电力测功机相连，在稳定工况水温、油温正常时，切断点火或供油，测功器作电动机运行，以给定转速反拖发动机，尽量维持水温、油温不变，测出的功率即为发动机在该工况下的机械损失功率。 简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法。 （1）用各种示功器测出气缸的示功图，算出Pmi及pi; （2）用测功器测出Pme或Pe。 则：Pm=Pi-Pe或Pmm=Pmi-Pme 内燃机实际循环由哪几个过程组成？其中压缩过程的作用是什么？ 发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增大工作过程的温差，获得最大限度的膨胀比，提高热功转换效率，同时也为燃烧过程创造有利条件。在柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件。 画出机械效率随负荷变化关系的曲线？并分析其历程。 发动机转速不变时， 机械损失功率基本不变，功率增加，指示功率增加。由公式，机械效率增加。 空转，功率为0，指示功率＝机械损失功率，机械效率＝0。 画出机械效率随转速变化关系的曲线，并分析其历程。 转速增加，（1）惯性力（侧压力及轴承负荷增加）及摩擦付间速度增加，摩擦损失增加；（2）驱动附件损失增加；（3）泵气损失增加。Pmm增加，Pmi变化不大，由公式知，机械效率下降。 何谓四行程发动机的充气效率？如何测定？ 充气效率 是实际进入气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质量的比值。非增压发动机进气状态指当地大气状态，增压力动机上指增压器出口状态 。 实际发动机充气效率可直接测定，用流量计测出发动机每小时实际充气量m3/h ，理论充气量 由下式算出： 式中： Vs ——气缸工作容积（L） i——气缸数 n——发动机转速（r/min） 计算题 四缸四行程柴油机D＝85mm，S=105mm，在n＝1100r／min，连续还转10小时，消耗柴油179kg，给定此时机械效率 0.3，平均指示压力 500kPa，试求该发动机此时的有效功率 ，有效扭矩Ttq，有效燃料消耗率比和有效效率 （柴油低热值 42500KJ/Kg）。 概念 循环热效率 循环平均压力 压缩比 指示功 平均指示压力 指示功率 指示热效率 指示燃料消耗率 有效功率 有效扭矩 平均有效压力 有效热效率 有效燃料消耗率 升功率 机械效率 平均机械损失压力 过量空气系数 燃料的低热值 理论空气量 填空题 发动机实际循环是由（　　）、（　　）、（　　）、（　　）和（　　）五个过程组成。 内燃机的机械损失包括三部分，它们是（　　）、（　　）和（　　）损失。 柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（　　）。 柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（　　）。 汽油机最高燃烧温度大干柴油机是因为（　　）。 汽油机排气温度大于柴油机是因为（ ）。 发动机转速一定负荷增加时，机械效率（　　）。 汽油机节气门位置一定，转速增加时，机械效率（　　）。 当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机转速增加，平均机械损失压力（　　）。 当柴油机油量调节机构位置固定，柴油机转速增加，机械效率（　　　）。 非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是（　　）。 油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于（　　）。 在发动机机械损失中（ ）损失所占的比例最大。 发动机的压缩比是指气缸总容积与（　　）之比。 发动机指示热效率是实际循环功与（　　）之比值。 发动机的有效效率是发动机的有效功与（　　）之比值。 发动机机械效率是有效功率和（　　）的比。 选择题题 发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（　　） ①低速大型柴油机简化为定容加热循环； ②高增压柴油机简化为定容加热循环； ③汽油机简化为定容加热循环； ④高速柴油机简化为定容加热循环。 发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（　　） ①低速大型柴油机简化为混合加热循环； ②高增压柴油机简化为混合加热循环； ③汽油机简化为混合加热循环； ④高速柴油机简化为混合加热循环。 发