钢管塔的炮车运输方案探讨.pdfVIP

第1期 (总第131期) 机 械 管 理 开 发 2013年2月 No．1(SUMNo．131) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Feb．2013 钢管塔的炮车运输方案探讨 季 鑫，韩 琴 (山西省电力公司送变电工程公司，山西 太原 030001) 摘 要：由于受到地形、地质的影响，钢管杆件体积大、单件长度长、重量大给运输带来很大困难，因此选用 “两侧轮 式装载车、底部轮式装载车”便于施工。 关键词：炮车运输；轮式装载车；门型装卸架 中图分类号：U482．336．5 文献标识码 ：A 文章编号：1003—773X(2013)01—0040—02 0 引 言 由双轴四轮 ，且通过钢管 由于众多的杆型物件具有重量大、杆件长、体积大 塔钢管构件联结构成。(3) 的特点，工程施工运输中会受到杆件重量、地形因素、 车辆单轴载量 l一3t，双轴 道路状况限制，因此，选用一种简单适用的运输机具尤 载量4～6t。(4)车辆最大 为重要。探讨 “炮车运输方案”用于指导施工。 轮距 1．6m，轮径 400～830 1 炮车运输方案概述 rein；(5)车 辆 爬 坡 度 ≤ 1)钢管塔的结构特点：钢管塔塔材具有风载体形 20％，路面横 向坡度 ≤ 1-1剖面 系数及塔身风荷载较小、杆件内力较小，且结构简单、 l0％。(6)车辆转弯半径 图1 两侧轮式载车简图 构件数量少，用材节约等优点，但塔材单件重量大、体 6～12In。(7)车轮采用无 积大，单件直径一般~200～gb920mm、重量2～5t、长度 动力液压制动及棘轮反向制动。(8)车辆由方向盘操控 6．0～9．0m之间”，，最长达14．0m，最重量达 5．7t，这对 转向。(9)钢管构件和轮轴距离地面在0．2～0-3m。 运输提出较高要求。 2)钢管塔运输中地形参数的调研 ：根据工程施工 一_1 一 r 一睁■ 构件现场运输的基本规律与状况 ，立塔施工阶段的构 L『 7；~722州 、。 。 R m ～ - 件转运主要是在离开等级公路、机耕路至塔位I临时开 一 … 一 l 辟的通道或拓宽的临时小道。其道路通行特点是：路 ／：车、? 。 幅窄，道路坡度起伏大；弯道较多，翅转半径不大；路面 一 、 ＼豇 蠢 | 硬度不足，碾压不够坚实，因此，对轮式装载车辆的通 -一