丰南跨津山铁路特大桥钢管拱工地低温焊接工艺评定及措施.pdf

学兔兔 总第7期 丰南跨津山铁路特大桥钢管拱工地低温焊接工艺评定及措施 29 丰南跨津山铁路特大桥钢管拱 工地低温焊接工艺评定及措施 毛孝发 (武桥重工集团股份有限公司，湖北武汉430056) 摘 要：丰南跨津山铁路特大桥跨越京山铁路下行线 和丰胥联络线，为系杆拱桥。为保证在北方严寒地区钢管拱 拼装时工地低温焊接质量，避免工地焊接时出现裂纹、夹杂 等缺陷及钢管拼装的焊缝错位。在拼装前，进行了焊接工艺 评定试验，根据试验提供的焊接工艺参数指导工地焊接，并 制定了钢管拱工地焊接工艺细则；在钢管拱拼接处设置诃节 装置，可防止焊缝错位，可调整焊缝间隙，搭设可及时供热保 图1 钢管拱成桥效果图 暖的焊接防风棚；对焊接接头采取焊前预热、焊后后热、保温 1． 12 ：墨 一 等热处理措施；保证了工地焊接的质量，为类似工程积累了 宝贵经验和相关的试验数据。 关键词：拱桥；钢管拱；低温焊接；工艺评定；措施 1 工程概况 津秦客运专线是国家中长期铁路规划网中的一 部分，专线起至天津站沿既有京山铁路引入秦皇岛 站，丰南跨津山铁路特大桥跨越京山铁路下行线和 丰胥联络线，为津秦客运专线上一座系杆拱桥。 该桥主桥结构形式采用洛泽体系的提篮式钢管 混凝土系杆拱(图1、图2)，桥梁全长116 m，计算跨 径113 1TI，拱肋采用二次抛物线形。拱肋横截面采 图2 钢管拱横断面示意 用哑铃形钢管混凝土截面，钢管外径为声1 200 iTlm~， 由厚16 mm的Q345qD钢板卷制而成，每根拱肋的 2 工地焊接工艺评定试验 2根钢管之间用厚16 mm的腹板连接，每隔一段距 离在圆形钢管内设加劲环、在两腹板中焊接拉杆。 模拟实际接头形式在工地进行了3组焊接工艺 两拱肋问共设7道钢横撑，其中拱顶及两侧共3道 评定试验，接头形式为对接、背面贴钢衬垫，工位为 一 字形横撑，其余4道为K形横撑。横撑由外径为 平位、立位、仰位(各1组)。 1 200 mm和 800 mm的圆形钢管组成，钢板厚度 2．1 焊接方法 为12 mm。 工地焊接采用药芯焊丝CO 气保焊，保护气体 该桥跨既有铁路施工，工期要求紧，施工难度 纯度应大于 99．5 (体积比)，含水量不得超过 大。钢管拱拼装焊接在2011年1～2月完成。工程 0．005 (重量比)Eli。 所在地唐山地区当时平均气温为一10℃，多风，作 2．2 母材及焊接材料 业面位于高于地面20多米的支架上，焊接环境恶 母材与主桥钢管拱材料相同，为Q345qI)钢，板厚 劣，保证焊接质量既是重点也是难点。 为16 nm】。母材化学成分和力学性能符合标准(表1嘲) 收稿日期：2011m07—12 作者简介：毛孝发(1985～)，男，助理工程师，2008年毕业于兰州交通大学材料成型及控制工程专业，工学学士。 学兔兔 30 桥梁检测与加