毕业设计开题报告基于半消声室的变速器噪声测试系统研发.docVIP

福建工程学院 毕业设计（论文）开题报告 机械与汽车工程学院 车辆工程专业 设计（论文）题目 ： 基于半消声室的变速器噪声测试系统研发 学生姓名 学号 起迄日期015年3月2015年6月设计地点指导教师 5年3 月 05 日毕业设计（论文）开题报告 1. 结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料及撰写文献综述，综合之下，拟定此开题报告。 1.1 本课题研究背景 噪声污染是环境污染的主要问题之一。在噪声污染中，汽车、火车等产生的交通噪声是很重要的一部分。特别是随着城市中汽车保有量的增加，交通噪声对人们生活的影响越来越大。据统计，机动车辐射的噪声，约占整个环境噪声的 75%，是目前环境中主要的噪声源。这一点已经引起了国家的高度重视，国家制定了专门的法规对交通噪声以及车辆噪声进行限制，2002 年国家新的汽车噪声标准(GB1495-2002)公布，从 2005 年起将我国汽车噪声标准提高到一个新的高度，这就对我国汽车噪声的治理工作提出了新的要求。噪声污染被视为一种无形的环境污染，具有局部性、暂时性和多发性的特点。噪声污染对人类一般没有致命的危害，而往往是一种慢性的损伤，医学上已将因噪声污染而出现的“亚健康”症状定为“噪声病”。噪声病以神经系统症状为主，如头晕、头痛、失眠、嗜睡、易疲劳、激动、伴有耳鸣、听力减退等。此外，由证据表明，噪声和振动还是诱发高血压、心脏病的重要原因。噪声对动物也有较大影响。因此，避免和降低噪声是当下重要课题。[1][2] 1.2 国内外研究现状 3] 声强分析在噪声源识别中应用广泛，这是由于其对测试环境没有特殊的声学要求。目前世界先进的声强分析中一般采用双传感器法测试噪声源，；并加入了远程遥控模块，通过分析软件实现对测试结果实时记录。这样，不仅可以对噪声源实施快速分析和定位，同时也以直观易懂的方式可视化显示出来，简化了分析工作，节约了大量人力、物力和时间。 声全息是利用声波干涉获得被观察物体声场全部信息的声成像技术。声全息技术在声源特性研究上是一种非常有效的研究方法，有助于对结构振动与噪声的有效控制；基于边界元或边界点法的声全息技术及源分离技术，可以由近场测量精确重建源表面场，进而可以推算远场声学特性，为变速箱低噪声设计与研究提供了稳固的技术基础考信号，可在很宽的频带范围内研究声源特性；对主要声源的分析与计算都是一种极为有效的方法，有助于对结构振动与噪声的有效控制；基于边界元或边界点法的声全息技术及源分离技术，可以由近场测量精确重建源表面场，进而可以推算远场声学特性，为变速箱低噪声设计与研究提供了稳固的技术基础。 随着噪声污染的日趋严重，噪声监测技术的研究及设备的开发也得到迅速发展，世界发达国家的噪声监测设备的产值平均以10-15%的速度增加，我国在93年噪声振动监测设备产值已达到6.2亿元，“八五”期间用于噪声治理的工程费用达到9.2亿元，上述产值尚不包括配套的噪声振动监测设备，预计我国配套的噪声振动监测设备20亿左右[4]。高速运输系统和工具等一些新出现的噪声源和计算机、数字处理、新材料等技术发展使噪声监测技术、设备的研究与发展面临挑战，又提供了机遇。噪声监测技术和设备已开始进入规范化、标准化、系列化和配套化阶段。噪声监测技术和设备的研究和开发已取得很大进展但应看到仍有一些技术不够成熟，需进一步研究的问题仍然很多。而基于半消声室的变速器噪声测试系统研发便是当下对变速器噪声监测精确与方便的方法，很有发展前景。 变速器噪声问题是变速器研究领域的重要内容，但目前的研究方向主要以分析变速箱内的齿轮为主，从齿轮修形的角度来达到减振降噪的目的。随着现代声学理论的发展，结构声辐射理论得到巨大的发展，并广泛运用于汽车发动机表面噪声辐射的研究。近几年，随着结构声辐射理论应用于发动机降噪研究中的成功，国外的一些工程师又将其引入变速箱的降噪研究之中。但是，目前国内基于变速器箱体表面噪声辐射的研究还比较落后。发达国家对汽车噪声带来的环境问题非常重视。从 70 年代起，欧盟、日本、美国等主要地区和国家每 6 年左右就修订一次关于汽车噪声的相关法规和标准，使汽车噪声的限值有了大幅度的降低。例如，ECE 法规中，轿车的噪声限值就从 80dB（1982年）降到74dB（1995 年）。而我国在这方面与国外相差较大，目前的噪声标准仅相当于国外20年前的标准。所以很有必要对噪声标准进行再次改进。[5] 1.3课题研究的目的和意义 汽车产业是我国国名经济发展的支柱，随着我国汽车产业和城市建设的不断发展，城市汽车保有量不断的增加，使得汽车噪声成为了最主要的城市噪声源。人们对于汽车要求不断的提高以及法律法规对于汽车越来越高的要求，汽车运行时