与死神擦肩而过.docVIP

与死神擦肩而过 　　1980年8月25日，对于我来说是个漫长而又刻骨铭心的一天。那时我在五万吨级的散装船“安海”轮上当报务员助理，船是从上海启程开往澳大利亚装运矿砂的。这一天对于别人来说，只是一个不为人留念的平凡的一天；而对于我，却是在死亡线上挣扎的一天，但最终与死神擦肩而过。 　　傍晚前后，船驶进南海水域，由于受一个热带低气压的影响，海面风力逐渐加大到7～8级，最高可达9级，随之而来的大浪扑向甲板，随着船体的左右摇晃，到处都发出“喀喀”的响声，特别是甲板上，迎风而立的桅房和吊货钢丝发出鬼哭狼嚎的声响，随着夜暮的降临，更觉阴森可怖，全船上下不得不紧闭门窗。比我大两岁的报务主任显然是晕船了，躺在床上不能动，并且吐得一塌糊涂，就差没把胆汁吐出来。航海就是这样，一百多斤的一条硬汉子，只要你晕船，十几分钟之内就如大病一场。不晕船的我，责无旁贷地担负起今晚的值班任务。晚上8点30分，我抄好广州的气象报告，又向国内发一份电报，就起身将气象报告送到驾驶台。在驾驶台透一会儿气，大约是9点多钟，我见没事了，就离开驾驶台准备回房间休息。 　　那时船员多，房间紧张，我的房间在生活区的尾部、厨房边上一个单独的房间，紧挨着房间门就是通到后甲板的门，无风无浪时去后甲板很是方便。因为我的房间没有卫生间，要想上卫生间得去底层也就是水手层的公用卫生间，平时我都到后甲板向大海里小解。那天我从驾驶台下来，穿过几层生活区，早把船外大风怒吼的事给忘了，因为船上都是水密门窗。回到房间，我打开灯，拉下窗帘，然后又习惯地去拉船舷的门。当双脚向外一迈，突然，一股无法抗拒的风从船头沿着生活区左舷的外走廊侧身向我扑来。我毫无防备，上衣此时就像一个涨满的风帆，耳边一阵呼呼声响，身随风起，立即向船尾而去。我急忙抻手去抓船栏杆，一抓失败，立即失去重心，一股穿堂大浪扑来，我倒在甲板上，随浪向后甲板滚去。接着头晕目眩，仿佛整个世界都跟着旋转起来，我那声惊恐的大喊在这大风浪中显得那么苍白无力，连我自己都没听见。 　　船上航行，本来就避免灯光外漏，此刻，四周除了呼呼的风声，涌上甲板的海浪，便是漆黑的夜色。我大脑一片空白，不知命运怎么这么不济。我也不知被风浪吹了几个翻滚，突然腰部被什么东西撞了一下，我下意思的抻手一抓，也许这就是人之将死最后的一搏，被我死死抓住船舷护栏最下面的一条钢柱。我差点游走的灵魂立即回归体内。好险，要不是船护栏，我早己随风浪掉落海里；要不是被大风浪打倒在甲板上，也许会被风浪一扫而下。紧接着，一股股大浪从我身上飞溅而过，“哗哗”地落到海里。我就这样躺倒着，双手死命地抓住护栏不松手，我知道大声呼救无济于事，船员谁也不会听见。我想站起来，但身心、体力和现在的情况都不允许；那样只有自取灭亡。每当大浪过后的短暂时间，我看到生活区那模模糊糊的灯光，觉得活着是那么的美好。随着船体左右摇晃，我还能听到船尾螺旋桨沙沙声，我开始害怕起来，如果时间一长，我体力不支，或体温散失，一旦落进海里，只能是船上失踪一个船员，我必须冷静地考虑一下该怎么办？ 　　这时，又一个大浪打来，伴随“哗啦啦”几声异常的响声，船尾一个铁皮挡鼠板被浪打掉了，在甲板上翻滚。等挡鼠板落水后，我感到似乎有一团绳子滚到了我的身边，这也许是我的救命绳，我立即用腿压住，没错，那是一条撇缆绳，不知为什么水手长用完后没把它收走？我小心地腾出一只手，毫不犹豫地将自己捆绑在护栏上。 　　这时我一再告诫自己要保持冷静，暂时的危险解除了，但如果风浪不减，我不能自己走回去，恐怕到天亮船员们发现我时，我也许就永远地与大家拜拜了。因为我感到越来越冷，体温在不断散失，咸涩的海水使我眼睛像针刺般的疼痛，大多数时间闭着眼睛想着课本里遇难生存的例子。可是在航海史上大概还找不出因为出门小解而遇险的先例。这要是让大家知道，一传十，十传百，不定会传成什么样子的花边新闻呢。更何况本航次结束，我将接任报务主任一职，因我经过考试已拿到了二级报务员证书，只因本航次的报务主任没到期故而没有休假，我才又多干了一个航次的报助。如果我因出门小解遇险，被大家误传走样可能会影响我下个航次的任职。 　　我不知这样胡思乱想了多长时间，风浪一点也没减小的意思，也不知过了多久，厨房里的灯光亮起来了，我想可能是8到12班的值班人员下零点班到厨房找吃的了，或是大厨想起什么没配的菜，又到厨房去了。这时，一线生机又使我兴奋起来，等一个大浪过后，我扯破嗓子大喊：“来人哪！”我幻想要是此时谁无意中开一下窗子向外吐口痰，就会听到我救命的呼喊，可是太让我失望了，不一会儿，厨房的灯灭了，我寄予别人的希望也破灭了，一阵寒意袭上心头。好在就是死也能得个全尸，不至于葬身鱼腹。可是等大家发现，又怎样解释呢，被人暗害捆绑在后甲板上，那样全船都是嫌疑人，也有点太对不起风雨同舟的船员了，特别是一直关心我成长的船