基于公交优先的小汽车出行向公交转移模型研究.pdfVIP

Vol.12 No.l 第 12 卷第1 期 交通运输系统工程与信息 2012 年 2 月 Joumal of Transportation Systems Engineering and Information Technology February 2011 文章编号: 1∞9-6744 (2012) 01 -0 124-07 基于公交优先的小汽车出行向公交转移模型研究 左忠义l 气杨广川2 ，邵春福 .1 (1.北京交通大学交通运输学院，北京 10∞44;2. 大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连 116028) 摘要: 在实施公交优先政策时，往往因没有对公交专用道和社会车道所应分担的交通 量做出正确的估算而造成道路资源的浪费，以至于无法真正实现公交优先的目的.本文 以公交车与社会车辆的行程速度差异为研究对象，通过分析设直公交专用道后两种交 通方式间的转移情况，在保证公交车服务水平的前提下基于路阻函数研究了不同公交 车比例下公交车和社会车辆的行程速度曲线，并确立了小汽车向公交车的转移关系.研 究结果表明，针对不同的居民出行量及模型参数值，公交车在一定的比例范围内时小汽 车用户选择公支出行，并使道路交通系统达到最优.该模型可应用于城市现有道路改造 时公交专用道设置及确定公交车发车间隔的参考依据. 关键词: 交通工程;出行方式转移;行程速度;公交专用道;路阻函数 中图分类号: U49 1. 17 文献标识码: A 岛10deling 岛10dal Shift of Car Travelers to Buses Based on Public Transport Priority 1 2 1 2 ZUO Zhong_yi • , YANG Guang-chuan , SHAO Chun-fu (1. Sch∞1 of Traffic and Transportation. 8eijing Jiωtong Univer百ity ， Beijing 10∞44 ， China; 2. School of Traffic and Transportation En♂neen吨， Dalian Jiaotong University , Dalian 116028 , Liaoni吨， China) Abstract: For the implementation of public transport priority , the deviation on estimating traffic flow assi伊ment to bus lane and general lanes may lead to the w筋te of road space resource , consequently fail to achieve the goal of public transport priority. ln this paper , the differences between travel speed of buses and cars and mo出1 shift relationship 盯e explored. A travel speed curve of bus and car speed