机械设计-马雅丽-教学资料-8章.docVIP

8-12 图8-20所示为开式蜗杆-斜齿圆柱齿轮传动。已知蜗杆主动，螺旋方向为右旋，轴III的转向是顺时针。试在图中画出： （1）蜗杆的转向； （2）使Ⅱ轴上两轮的轴向力抵消一部分时的齿轮3、4的螺旋线方向； （3）蜗轮2和齿轮3的受力图。 图820 解： （1）由轴III的转向nIII，判断出轴II的转向nII。 由蜗杆主动、蜗轮的转向nII，判断出蜗轮的切向力Ft2（书上209页，从动轮的切向力方向与回转方向相同），继而判断出蜗杆的轴向力Fa1（书上209页的式8-5，蜗杆的轴向力Fa1与蜗轮的切向力Ft2大小相同、方向相反）。 由蜗杆为右旋、蜗杆的轴向力Fa1判断出蜗杆的转向nI（主动轮的轴向力用左右手定则）。继而判断出蜗杆的切向力Ft1（书上209页，主动轮的切向力方向与回转方向相反）、蜗轮的轴向力Fa2（Fa2与Ft1大小相同、方向相反）。 （2）题意要求Ⅱ轴上两轮的轴向力抵消一部分，所以斜齿轮3的轴向力Fa3与蜗轮的轴向力Fa2方向相反。 由斜齿轮3的转向nII、轴向力Fa3，判断出斜齿轮3为右旋（主动轮的轴向力用左右手定则）。则斜齿轮4为左旋。 斜齿轮3是主动轮，所以切向力Ft3的方向与回转方向nII相反。 （3）蜗轮2和齿轮3的轮齿受力，径向力都指向各自的轴线，切向力与轴向力已在前面的分析中给出。 8-21 图822所示两种传动方案是否合理，为什么？ a）） 22 解： a）传动方案不合理。蜗轮蜗杆的传动更平稳、噪声低，所以适合放在电动机端作减速动力传动（另外由于材料和结构上的原因，蜗轮轮齿的强度较低，放在高速端可以减小所受到的力矩）。 b）传动方案不合理。链传动不平稳、冲击与噪音大，所以不适宜高速传动，不应放在高速端。 8-13 图8-21所示为某起重设备的减速装置。已知各轮齿数1=20，3=60，4=2，5=40，直径D =136mm。试分析： （1）为使重物上升，轮1的转向（在图中标出）； （2）设系统总效率0.8，为使重物上升，当轮1上输入力矩T1 =10 N·m时，可提升重物的重量是多少？ （3）当提升或降下重物时，蜗轮齿面是单侧受载还是双侧受载？ 图8-24 解：（1）为使重物上升，轮1的转向如图所示： （2）由 ，故：ω1 = 4ωH = 4ω4 ，ω4 = 20ω5，所以ω1 = 4ω4= 4×20ω5= 80ω5 ，所以 ，所以 说明可提升重物的重量是 （3）当提升或降下重物时，蜗轮齿面是单侧受载。 8-18 一蜗杆减速器，主动蜗杆转速n1 = 960 r/min，输入功率P1 = 3kW，载荷平稳。每天工作两班，每班工作8h，要求使用寿命为5年（每年按250个工作日计算）。模数m=6.3mm，直径系数q=10，蜗杆头数z1 =2，蜗轮齿数z2 = 30。蜗杆材料用45钢，调制处理，齿面硬度为300～320HBS。蜗轮齿圈材料用ZCuSn10Pb1，砂模铸造。减速器在自然通风良好的环境下工作。请验算该蜗杆副的承载能力，并计算减速器所需的散热面积。 解： 蜗轮齿面接触疲劳强度计算 根据书上 蜗杆副的传动效率η 查书上214页的表8-12，按照相对滑动速度、蜗轮齿圈为锡青铜，得到当量摩擦角 蜗杆主动 取搅油效率、轴承效率，则总效率 蜗轮转速n ，所以 3) 蜗轮上的转矩T2 4) 载荷系数K 查书上209页的表8-9，由载荷平稳，KA =1 由载荷平稳，K? =1 由蜗轮圆周速度小于3m/s，KV=1 则 5) 蜗轮齿面的接触应力σ 查书上210页的表8-10，由蜗轮齿圈为铸锡青铜，得到ZE =155 MPa1/2 6) 蜗轮齿面的许用接触应力σH] 7) 校核接触疲劳强度作出结论 因此接触疲劳强度不满足要求。 蜗轮齿根弯曲疲劳 1) 蜗轮齿形系数 查书上203页的表8-3（mm3）、z1 =2，得变位系数 图8-17由蜗轮当量齿数，得： 2) 螺旋角影响系数β 3) 蜗轮齿根的弯曲应力σ 根据书上211页的式（8-12）， 4) 蜗轮齿根的许用应力σF] 5) 校核弯曲疲劳强度作出结论 因此蜗轮弯曲疲劳满足要求。 刚度计算 齿根圆直径 蜗杆危险截面惯性矩 蜗杆两端支承跨距 根据书上213页，蜗杆轴的许用挠度 因此该蜗副满足刚度条件。 散热面积计算 由减速器通风良好，Ks=16W/(m2.K) ；取空气温度t0=20℃热平衡时的油温t1=65℃ 减速器所需的散热面积