激光热处理在汽车模具制造中的应用.pdfVIP

Mould咖蛐l模具热处理 激光热处理在汽车模具制造中的应用 天津汽车模具股份有限公司模具技术研究院 (300308) 张海涛 张忠选 王远振 1．激光热处理在汽车模具生产的应用现状 构复杂，曲面较多，淬火轨迹多变，目前国内激光 汽车覆盖件模具表面的热处理是汽车模具制造 淬火过程中的手动采点记录后进行简单编程的方式 中的关键工序和重要技术，直接关系到模具的工作 (即示教模式)不适用汽车模具生产对效率的极大 质量和使用寿命，同时也很大程度上制约了模具制 要求，制约了激光热处理在汽车覆盖件模具制造中 造成本和周期的改善。目前，国内汽车模具表面热 的推广应用，无论从设备的完善，软件的配套，还 处理仍以火焰淬火、感应淬火或整体淬火为主，存 是淬火工艺的合理方面 ，与预期 的使用效果相 比都 在淬火后模具表面变形量大、表面质量差、工艺质 存在一定距离 。 量不稳定等 问题 ，加大了淬火后工件处理难度，需 我公司根据汽车模具加工特点和所购激光设备 要大量的数控加工和钳工修磨，从而大大提高了加 现状，开发出一一整套适用于汽车模具制造的激光淬 工成本，降低了模具质量。 火工艺解决方案 ，经过实践验证 ，不仅大大提高 了 激光热处理具有局部淬火精确均匀，淬火后材 激光淬火过程的自动化程度和效率，而且有效简化 料变形量小，以及表面质量变化小等优点，已经在 了汽车模具生产流程，即取消 r由于火焰淬火后模 材料热处理上得到广泛的推广，但 由于汽车模具结 具变形产生的数控再加工或钳工大量研磨工作，并 以减小冷却中热应力和相变应力等，对减小变形和 的措施如下： 防止开裂有着重要的作用。 (1)为防止淬火时应力集中，应避免零件上 (4)淬火后及时回火 淬火后的工件如不及时 尖角、棱角。一般设计成圆角或倒角。 回火，消除淬火应力，对某些形状复杂或含碳量较 (2)厚薄悬殊的截面，在淬火过程中，由于 高的工件 ，在等待回火过程 中就会发生变形与开 冷却不均匀会引起变形与开裂 。一般对该类零件要 裂 。因此 ，淬火后的工件应及时回火 。 在结构上采取措施 ：如开工艺孔 ，合理安hl~4L、槽 (5)采用正确的浸入淬火冷却介质方式 工件 位置，在厚度大的截面切除不影响结构的材料等， 浸入方式的选择因工件形状、尺寸不同而不同， 使厚度基本均匀，减小变形与开裂。 总之，以保证工件各部位尽可能均匀冷却为原则。 (3)为避免应力分布不均而产生变形，零件 如杆类工件浸入时，应使轴向中心线与液面垂直， 尽量采用对称结构以减小变形。 盘、环类工件应使径向中心线与液面垂直等。 (4)对结构上需要制成开 口形的零件，加工 时先加工成封闭结构 。淬火、回火后再切断为开I=1 二、零件结构因素的影响及防止措施 形状 ，以减小变形 。 设计模具零件时，如果只考虑结构形状适合机 (5)某些整体结构的零件，可采用组合结构 构应用的需要，而忽视了零件结构的热处理工艺