QY20H型汽车起重机转台有限元计算与分析.pdfVIP

■窭圜 TECHNICFORUM QY20H型汽车起重机转台有限元计算与分析 FiniteElementCalculationandAnalysisofQY20HTypeCraneTruckTurntable 周 良 ZHOU Liang 中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 山东泰安 271000 摘 要：以QY20H汽车起重机转台为分析对象，以ANSYS为有限元分析平台，对其强度、刚 度进行了有限元计算 ，掌握 了转台最危险工况下的应力分布、变形情况，以达到优化结构、 提升产品质量的目的。 关键词 ：汽车起重机 转台 有限元 分析 AbstractByANSYS，QY20Hcranetruckturntableisanalyzed．Itsstrengthandstiffnesswascalculated． Workingcondition ofdeformation and stressdistribution wasmastered when turntableisinthemost 第一作者：周 良，男，1981年 dangeroussituation．Thegoalofstructureoptimizationandqualityimprovewasachieved． 生，助理工程师，现从事专用 汽车底盘及上装的设计。 Keywordscranetruck；tumtable；finiteelement；analysis 中图分类号：U469．6．03 文献标识码 ：A 文章编号：1004—0226(2010)08—0054—02 1引言 面位置来确定 ： 2．2约束条件及载荷 汽车起重机是一种短周期循环工作的 b．对于圆形板、圆弧板 ，采用正多边 根据实际情况 ，在转 台与回转支承连 机械，这一特点决定了其实际载荷复杂多 形进行网格剖分； 接各螺栓孔处做刚性区域，在刚性区域的 变 ，在同一循环中虽然起升载荷不变但也 C．为保证焊接工艺而设计 的板边缘对 中心加全约束。组合载荷通过施加集中载 有有载行程和空载行程的差别 ，所以本文 计算结果影响很小，在建立有限元模型时 荷来实现。 采用理论计算和实际经验相结合的方法确 不予考虑 ； 2．3计算工况 定载荷。 d．为保证计算结果的精度，座圈处建立 转 台的受力简图如 图2N示 ，各铰点 转台是起重机整体受力的主要部位 ， 相应的刚性区域 ，其位置与座圈螺纹孔的分 载荷按以下三个最不利工况计算。 其结构形式直接决定 了其起重性能。本文 布相同，施加载荷 (计算车架)或约束 (计 a．工况1。额定起升工况 ，幅度3m， 以QY20H型汽车起重机为例 ，通过有限元 算转台)在刚性区域的中心结点上”。 起重量20t： 的建模分析优化转台结构。 转台模型如 图1所示 ，模型节点数为 b．工况2。最大起重力矩工况 ，幅度5 2转台结构有限元计算 9228，单元数为9078。 Ill，起重量 l7t： 2．1转台物理模型 C．工况3。主臂全伸最大幅度起 升工 转台受力主体是单板扣槽结构，中间 况 ，幅度22m，起重量0．95t。 用板相连，加强整体稳定性。在受力大的 地方局部加强，在满足了使用要求的前提 下做到结构优 ，重量轻。建立其有限元模 型所遵循的原则如下： a．各板件厚度方向的位置以板厚中分