利用AutoForm软件解决汽车后纵梁回弹问题.pdfVIP

· 冲 模 技 术 · 利用AutoForm软件解决汽车后纵梁回弹问题 王屹峰，叶明礼 长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心(河北保定 071000) 【摘要】借助AutoForm软件，利用汽车板成形的有限元模拟分析技术，对某车型后纵梁冲 压设计工艺方案进行 了模拟分析。为了消除u形纵梁成形缺 陷，进行了正交试验设计，根 据CAE技术在模具设计调试过程中的指导作用，并依据模拟结果对零件拉延工艺方案进 行分析、判断和优化，通过对拉延筋参数进行优化，解决了后纵梁回弹问题。 关键词：AutoForm软件；回弹；成形工艺 中图分类号：TP391．7；TG385．2 文献标识码：B SolutiontheSpringbackProblem oftheAutomobile AfterStringerUsingAutoForm Software 【Abstract】WithAutoFormsoftware，theuseofautomobilesheetmetalformingfiniteelement analysistechniquesforthe design ofa vehiclerearsidestampingprocessplan simulation analysis．In order to eliminate the U—shaped stringers forming defects，the orthogonal experimentaldesign，diedesignbasedonCAE technologyintheguidingroleofthedebugging process，andbasedonthesimulationresultsonthepartdrawingprocesssolutionsforanalysis， judgmentandoptimization，bydrawingtendonsparametersareoptimizedtosolvetherearside springback． Keywords：AutoForm software；springback；formingtechnique 1 引言 二是模具形状控制 ，通过修正模具型面或者模具结构 回弹是U形件冲压成形的主要制造缺陷，严重影 使冲压件产生过正成形，利用回弹规律，使得板料卸载 响零件的尺寸精度。u形结构件是一类有代表性的冲 后的形状与所要求的零件形状相符 1。实际生产中，一 压加工零件，汽车冲压件中有很多零件(制件)的横截 般联用这两种回弹控制技术，以取得最佳的设计效果。 面呈u形，如各种纵梁、横梁等，由于回弹使得它们成形 后的尺寸精度难 以保证，从而影响后续装配。目前主 2 生产 问题 要从两个方面实现板料回弹控制：一是成形工艺控制， 我公司某款车型地板横梁，材质为B340／590DP， 通过制定合理的成形工艺，改变板料成形时的应力应 材料厚度为 1．6mm。制件高度超过 120mm，且整体为 变状态 ，使板料发生充分的塑性变形 ，从而抑制回弹； “S”。形状初步冲压工艺为拉伸一修边一整形一冲孔 ，在 《模具制造~2015年第3期 ·31· · 冲 模 技 术 · 模具调试过程中，严重回弹最大量20ram，成圆弧状经 3．2 数据处理及结果分析 过调整凸模背空，增加整形工序等手段，均无明显改善。 再利用Minitab软件对数据进行分析 ，根据直观 分析中均值响应表(见表3)可知，以回弹量 ／kZ／mm为 3 冲压参数正交试验设计与试验方案