基于灰理论的汽车覆盖件成形优化方法.pdfVIP

学兔兔 基于灰理论的汽车覆盖件成形优化方法 Theoptim izationmethod in theformingofautom obilepanelbased on grey theory 梁 丰 ，‘陈剑锋 LlANG Feng’．CHENJian-feng (1．河源职业技术学院机电工程学院，河源517000；2．广州本田汽车有限公司黄埔区模具生产部，广州510700) 摘 要：针对汽车覆盖件成形出现的起皱、拉裂等缺陷，建立相应评价目标。以钣金成形有限元软件为 试验数据获取工具，对工艺参数进行四水平的正交试验，得到对应的评价目标值。采取灰理 论算法，把多质量目标优化问题转化为单质量目标优化问题，通过计算工艺参数对单目标的 关联系数和多目标的关联度，换算出工艺参数的平均关联度。以此判断使评价目标最小时的 工艺参数数据，得到最佳的工艺组合，通过有限元数值模拟验证。覆盖件产品成形质量得到 了有效的提高。 关键词 ：灰理论；数值模拟；正交试验 ；汽车覆盖件；工艺优化 中囝分类号：TG394 文献标识码：A 文章编号：1009-0134(2015)07(上)-0116-04 Doi：10．3969／J．issn．1009-0134．2015．07(上)．32 0 引言 设x。：标准参考矩阵，x，：目标数据矩阵。 汽车钣金覆盖件是具有复杂的造型、整体尺寸较大 = X【oO)Xo(2)… (，1)】 的一类薄壁钣金件，由于其加工进程 中复杂的金属流动 = 而【(1) (2)一‘(，1)】，i=1，2，…，m 和应力应变状态，无法对模具设计与冲压工艺参数进行 其中n为每个工艺影响因素的数据个数，m为影响 理论公式计算，一般是凭借设计人员的经验根据结果反 产品品质的工艺影响因素个数。对X；进行无量纲化处 馈不断的调整参数、修模，最终达到满意效果。这种传 理，得到无量纲数据 (．j})，采取初值化法如式(1)所 统的汽车覆盖件成形方法耗时长 ，甚至有可能 由于设计 示，累加求和法如式(2)所示： 者经验不足导致昂贵的汽车模具报废 。为了提升设计效 率和降低成本，有限元技术被大量运用在汽车覆盖件的 )= 2，… 1，2，… (1) 开发上 】【q ，为模具设计与冲压工艺参数设置提供 了有 效的指导 。 ()=∑ ()，i=1，2，…，m；k=l，2，…，，l (2) 灰理论是基于数理系统工程的交叉学科，它重点研究 外部确定，内涵模糊的事件，具有分析影响因子与响应 目 根据邓氏关联度算法 ，)(i对于)(0的k位置灰色理论 标关联度大小的功能，能对系统的优化进行预测吲。本文 关联数为： 以汽车翼子板为例阐述优化方法，以有限元数值模拟为 试验基础，结合灰理论的邓 氏关联度优化算法，计算出 鞴 如压边力、拉深筋高度等参数的最佳组