基于碳平衡分析的混合动力汽车模型验证研究.pdfVIP

A版 基于碳平衡分析的混合动力汽车模型验证研究 丁华杰 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201) 【摘要】 混合动力汽车的研发集中在优化与试验验证的V型路线，模型优化的过程多是基于静态测试 数据模型，与实车测试过程存在误差，影响开发的准确性与精确度。文章基于碳平衡分析方法，通过试验数据验 证仿真模型，最终从理论优化实车，解决了上述问题。 【Abstract】 TheRDofhybridvehiclefollowsthe“V”line，andthereisabiggapbetweenthe dynamicdemocartestandthesimulationcalculationresults．Basedonthecarbonbalancemethod，the testresultisanalyzed，andthesimulationmodelisvalidated，whichcanmakeabetteroptimal design． 【关键词】 混合动力汽车 测试方法 碳平衡 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．10．01 发提供参考。在试验验证方面，多数实车测试平 0 引言 台无法架设燃油消耗仪，对于模型结果的验证以 全循环工况为主，造成多重误差无法定量分析。 面对El趋严格的排放法规出台，各种能够降 本研究基于整车测试平台的尾气排放，进行 低污染、提升能耗效率的技术被广泛研究，其中混 定量的燃油消耗计算，与系统仿真模型的相对应 合动力汽车技术 以节能潜力强、尾气排放低等优 参数进行对 比分析，可 以发现每一时间的仿真与 势成为汽车企业及研究机构青睐的对象。 试验之间的误差，对于修正仿真模型、提升仿真精 混合动力汽车的节能机理主要体现在 5个方 度、减少试验时间有一定的实际应用意义。 面：(1)降低发动机功率，从而提升发动机的平均 工作工况效率；(2)通过直接启停技术取消车辆的 1 某车型车辆系统模型 怠速工况；(3)制动能量回收；(4)在电驱动系统协 助下，不损失整车动力性能的前提下，提升发动机 1．1 技术结构模型 的峰值效率；(5)通过整车能量优化使各个子系统 本研究采用 ISG技术结构形式，布置方式采 工作在全局最优工况。 用发动机、电机、变速器串联的单轴传动系统，这 目前关于混合动力汽车技术开发的研究方 种结构形式技术较为成熟，在节能角度上能够充 法，主要集中在模型仿真优化以及相应的试验验 分利用上述5种节能方法 ，在应用角度上 ，布置方 证的V型开发系统，在混合动力汽车系统模型仿 面容易实现，在成本控制以及产品升级方面也更 真方面，可以分析上述 5种节能方式所 占据的比 加具有可操作性。 重，以及根据仿真结果进行相应的优化，为实车开 模型采用商业软件 AVLCruise进行搭建，如 收稿 日期 ：2015—04—13 · 2 · 上海汽车 2015．10 图 1所示。 2 基于碳平衡分析方法 通过碳平衡分析方法 的实现 ，基于底盘测功