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2011年6月第6期 城市道桥与防洪 桥梁结构 8l 如图6所示 ，正常使用极限状态荷载标准值 如图8所示。施工过程中未出现底板纵向裂缝 、底 组合主梁单元上缘最大正压应力为 17．7MPa，下 板钢束崩出、底板混凝土劈裂等破坏。 缘最大正压应力为 11．2MPa，均小于 17．8MPa， 满足规范要求。 珊砸Ⅲ 图7 底板防崩钢筋构造 (a)上缘截面最大与最小正应力 图 8 底板复合箍筋构造 ＼／／一 』ll，，：、、＼ 6．2临时合龙束的张拉力的控制 主梁合龙过程中，若顶、底板临时合龙束的张 拉力过大，可能会对合龙段劲性骨架造成强度或 (b)下缘截面最大与最小正应力 稳定性破坏。为保证劲性骨架的强度及稳定性 ，通 图6 主梁单元正常使用极限状态荷载标准值组合应力 过计算确定了顶、底板临时合龙束的合理张拉力。 6 设计及施工需注意事项 7 结语 6．1箱梁底板病害防治措施 (1)大跨T型刚构桥适用于岸坡稳定性较差的 近年来 ，一些连续刚构桥在施工过程中出现 山区地形 ，跨越能力强 ，且具有 良好的结构力学 底板纵向裂缝、底板钢束崩出、底板混凝土劈裂等 性能。 破坏形式，主要原因在于底板钢束为曲线 ，张拉时 (2)主桥平面位于半径较大的圆曲线上，将主 较大的向下径向力易对底板产生破坏 。 桥假定为直桥进行计算 ，可满足工程精度的要求。 为保证底板不出现纵向裂缝，对底板进行横 (3)T型刚构底板钢束对底板产生较大的径 向计算 ，除考虑 自重 、二期恒载、车辆荷载 、人群 向力，可能会对底板造成破坏 ，需验算底板截面裂 荷载、收缩徐变、整体升降温 、箱梁 内外温差等作 缝、布置底板防崩钢筋及复合箍筋。 用外，还考虑了底板预应力钢束径向力的作用 ，计 算结果显示底板上、下缘截面的纵向裂缝宽度均 参考文献 满足规范要求。 【UJTGD60—2004，公路桥涵设计通用规范[s】． 为保证施工期间底板钢束不崩出，设置了底板 2【]JTGD62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规 范 [S]． 防崩钢筋，如图7所示。防崩钢筋采用直径 12mm [3】刘效尧，赵立成．公路桥涵设计手册 《梁桥》(下册)M【】．北京： 的R235钢筋 ，纵向间距 20cm，布置于梁高变化 人民交通出版社 ，2000． 段的底板。 4【】林元培．桥梁设计工程师手册 M【】．北京 ：人民交通出版社 ，2007． 为保证底板混凝土不出现劈裂破坏 ，在底板 [5]鲍卫刚，周泳涛．预应力混凝土梁式桥梁设计施工技术指南 设置复合箍筋以加强底板的抗剪能力及整体性， [M】．北京 ：人 民交通出版社 ，2009． 北京首条快速路公交专用道启用