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34 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年 1月第1期 半幅高架与环形匝道组合互通式立交桥设计 胡学奎 (甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃 兰州 730030) 摘 要：小西湖立交改造工程为我国Ⅷ度以上高震区较大规模的互通式立交，桥梁面积26512．7m2，桥梁上部结构及下部结构 类型较多，环形匝道采用平曲线最低指标 ，最小半径仅 15m，主线共布置了16种桥墩类型 ，匝道布置了6种类型桥墩。该文重点 介绍该立交改造工程的方案设计思路、技术难度、结构与构造形式及受力状况，可为同类立交桥设计提供借鉴。 关键词：高震区；互通式立交桥 ；设计；兰州市 中图分类号：U448．17 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)Ol一0034—03 1项 目背景 Ⅱ类，设防烈度为Ⅷ度。 2 立交方案构思 兰州市为破解交通拥堵难题，启动了重要拥 堵路段交通节点的改造，完善市区交通服务功能， 南滨河路南侧分布大量永久性高层建筑物， 提升城市整体形象。小西湖立交桥改造是兰州市立 无法拆迁，对立交扩建带来较大的局限性。立交北 体交通节点的改造的首个开建工程和重点工程。 侧为兰州市主要景点一 “黄河风情线”，受南侧建 小西湖立交改造工程位于南滨河中路。南滨 筑物和 “黄河风情线”夹逼，立交布置空间有限。方 河中路是一条沿东西方向布设的双向6车道的城 案设计阶段提出了南滨河路高架方案、环形高架 市主干路，是兰州黄河风情线重要组成部分。原小 立交方案、南滨河路部分高架与环形匝道组合方 西湖立交由于受修建时资金、地理条件等制约，未 案、苜蓿叶与定向匝道组合方案等四个方案。综合 修建左转弯车道，为不完全互通式立交。自西向东 考虑研究范围内交通组织情况及沿线建筑物分布 行驶的车辆只能违章掉头后从 自东向西的方向右 情况 ，结合平纵面指标 、工程地质条件及工程造 转弯上桥 ；而 自北向南过河的车辆也无法左转弯 价、环境影响等多种因素，最终采用南滨河路半幅 下桥 ，只能右转弯下桥后在兰州军区总医院附近 高架与环形匝道组合方案，如图1所示。该方案除 掉头后向东行驶。伴随着兰州城市交通量的不断 满足交通功能外，对南滨河路靠河侧原有的景观 增加 ，由此造成的交通不便和存在的交通安全隐 带破坏较小，工程方案能较好地与周边环境相协 患 日益凸现，迫切需要对小西湖立交进行改造。通 调，尽量利用南滨河路北侧半幅路节省工程投资。 过改造尽量消除或减少小西湖立交缺陷造成的上 下左转弯及直行左转弯不畅问题。 该立交改造主线技术标准 ：城市主干路，路幅 宽度40m，桥面净宽 10m，净空高度为5m，设计 车速 50km／h，最大纵坡 3．9％，设计荷载为城 一A 级。匝道技术标准：路幅宽度 8m，桥面净宽 6．5m， 设计车速 20—30km／h，匝道最小半径为 15m，匝 道最大纵坡 3．9％。 场地位于祁连山褶皱带中祁连隆起带东段的 兰州断陷盆地，金城关活动断裂及刘家堡隐伏活 图 1小 西湖立交桥 效果 图 动断裂以南，雷坛河活动断裂以西的断块上。其 该方案将南滨河路南侧右半幅车道采用单幅 中：刘家堡隐伏活动断裂距工程区较近，对工程影 高架桥，左半幅(即靠河侧)利用现有道路 ，在原立 响较大。该工程场地主要由卵石、漂石和第三系泥 交桥东西 200m各修一条环形匝道与高架桥连 岩、砂岩组成 ，场区范围内场地土平均剪切波速为 接 ，实现北向东、西向北左转