嘉绍大桥主通航孔承台混凝土配合比设计.pdfVIP

总第 6期 嘉绍大桥主通航孔承台混凝土配合比设计 33 嘉绍大桥主通航孔承台混凝土配合 比设计 刘 尧 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要：嘉绍大桥主通航孔承台采用大体积海工高性 (1)氯离子总量不超过胶凝材料的0．1 。 能耐久性混凝土，要求混凝土具有低水化热、高氯离子抗渗 (2)氯离子扩散系数表征混凝土抵抗氯离子渗 性能，实现该性能必须采用多组分的矿物掺合料。各种矿物 透的能力，是海工混凝土耐久性最重要的指标，要求 掺合料的掺配比例不同对混凝土有不同的影响，为寻找到适 56d氯离子扩散系数43．0×10 m。／s。 应工程实际材料和实现混凝土最佳性能的最佳掺配比例，通 (3)混凝土 内部分布大量均匀的微小气泡，其 过设定4个因素、3个水平，利用正交设计试验方法，确定 了 混凝土矿物掺合料的最佳掺配比例以及适应工程实际材料 可以进一步填充内部空隙，阻隔连通通道，提高混凝 的外加剂掺量和砂率。 土的密实性和抗冻融能力。含气量控制为4％o～6 。 关键词 ：嘉绍大桥；承台；混凝土；配合比；设计；正交试 (4)碱集料反应会直接造成混凝土开裂破坏 。 验 ；耐久性 在避免使用具有碱活性集料的同时，应控制混凝土 的总碱含量不超过 3．0kg／m。。 (5)水胶 比的大小侧面反映混凝土内部的密实 l 概 述 程度，水胶 比应控制在一个合理的范围内。有资 嘉绍大桥主通航孔桥设计为独柱型六塔斜拉 料[表明水胶 比高于 0．38时，混凝土抵抗氯离子渗 桥、四索面分离钢箱梁形式，下部结构包括桥塔基 透能力显著降低，而过小的水胶比则易导致混凝土 础、辅助墩、过渡墩、承台及其附属设施 。桥塔基础 自收缩 ，自收缩也是导致混凝土开裂 的主要原因之 一 采用 30~32根桩径为 2．50m的钻孑L灌注桩，桩长 ， 因此 《嘉绍大桥专业施工技术规程》将本工程结 1O4～l13m。承台采用对水流适应性较强的圆形 构混凝土的水胶比均控制在 0．33～O．38。 承台，承台直径 39．0～4O．6m，厚 6．0m，混凝土方 (6)过多的胶凝材料不但不经济而且易引起混 量约为 7000m。，在 国内同类型海水环境桥梁中也 凝土干缩开裂，过低则无法满足混凝土的工作性能 属罕见。承台处于海水浪溅区，承台顶标高一4．5m。 要求 。胶凝材料总量宜控制在 380~450kg／m3。 处于浪溅区的承台混凝土配合 比设计必须重点 (7)混凝土 内部最高温度不超过 70℃，混凝土 考虑耐久性，且 以耐久性指标为前提，提高混凝土抵 入模后 30min内最大温升小于30℃。 抗氯离子渗透能力，控制大体积混凝土的水化热，降 (8)工作性。塑性：初始坍落度为 180～220 低混凝土的绝对温升，杜绝温度裂缝的形成 。 mm，扩展度大于 500mm，2h坍落度损失小于 20 mm。可泵性：流下时间