四方石隧道洞口段塌方原因分析与处治.pdfVIP

公路隧道 2015年第4期 (总第 92期) 削坡，坡率 1；1．25，坡高 8m，锚网喷防护，预留仰 3 塌方处理 斜排水孔 ，刷坡弃方用于回填塌腔 。回填土应夯实 ， 3．1 处理方案 夯实后地表应略高于周 围地形，回填上部采用锚喷 3．1．1 临时处治方案 防护。 掌子面坍塌后 ，为保证安全 ，制订了以下临时处 ’ ②塌腔 回填完成后 ，对坍塌段采用明洞暗作 ，进 治方案： 洞桩号与原设计相同，洞 口采用 ~108(壁厚 6mm) ①隧道右线 K3-9408～K3-9438段测设基线右 超前大管棚进洞 ，管棚长 34m。 侧 15m，20m两处各设两排 ~108×6mm 管桩 (管 ③坍塌段 (K3+398～K3+428)初期支护采用 内加设钢筋笼，并 以砂浆灌注，提高其刚度)，并注 I22a工字钢架 ，纵 向间距 50cm，系统锚杆采用 42 浆 ，形成地下连续墙 ，以期阻止山体的滑移。钢管桩 注浆小导管 ，长 3．5m，间距 100cm×50cm，梅花 初步拟订深度以人岩 3m 为限，单根钢管桩打设深 形布置。二次衬砌采用钢筋混凝土，厚度加大至 80 度暂计 30m，以实际钻孔深度达入岩 3m 为准。钢 cm，提高安全储备 ，对于仰拱 已施工段落，采用注浆 管桩纵向间距 1m，按梅花形布置 。注浆量按松散 加固拱脚处，保证地基承载力足够。 体空隙率按 30 考虑 ，注浆采用单液浆 ，浆液按 1： ④对于洞身变形较大段落 ，特别是靠近塌方段 l～0．5：1，注浆压力0．5～2MPa，扩散半径按 1m 落 ，采用环向注浆后换拱 ；对于变形较小段落 ，可采 计 ，形成3m厚的地下连续墙 。 用环向注浆加固周边岩体 ，提高结构安全性 ，然后再 ②左线隧道洞 口段二衬 出现多条纵 向裂缝 ，且 施做二次衬砌。环 向注浆采用 42注浆小导管，长 裂缝有发展趋势 ，为确保左洞能继续安全施工。采 4．0m，间距 100cm×80cm，梅花形布置 。 取以下措施 ： ⑤开挖采用 CD法 ，人工开挖 ，先护后挖 ，避免 a．对左线隧道拱肩上方及左右线之间的滑塌体 用机械开挖扰动 。每部开挖深度为 0．5m，开挖后 进行清除，通过减载，达到抑制裂缝进一步发展 的目 立即施做拱架及锚 网喷支护，充分调动加固后的围 的。 岩的承载能力，使初期支护与注浆加 固的塌方体形 b．将清除的滑塌体 、废方运至左线洞 口路基边 成整体支护结构 ，并喷 C20混凝土封闭掌子面。每 坡 的坡脚处 ，对该左右线之间山体进行反压 ，稳定滑 施做完拱墙初期支护 6m后 ，拆除该段所有临时支 塌体。 护，降低核心土 ，进二衬台车 ，一次性整体施工 6m C．左洞洞内已施工二衬段 ，紧贴二衬环向增设 I 拱墙钢筋混凝土二次衬砌 。依此类推 ，开挖和初期 20工字钢临时支护 ，间距 50~60cm，采用纵向钢筋 支护按0．5m、二次衬砌和仰拱按 6m循环施工 ，直 连接 ，阻止二衬变形发展危及施工安全 。 至处理完全部塌方体。 ③上部坍塌体处理如下 ： 开挖过程中，实时监测支护体系的变形 ，判断结 a．滑塌体裂缝应 回填压实 ，整理 陷落台地反坡