多车道桥梁交通荷载特性及结构响应研究.pdfVIP

186 科技研究 城市道桥与防洪 2015年9月第9期 多车道桥梁交通荷载特性及结构响应研究 魏汉锋 (广东省佛开高速公路有 限公司，广东佛山 528000) 摘 要 ：多车道公路桥梁各行驶车道的车流和荷载特性分布具有显著的差异性 ，由这些差异性引起的结构响应特性应是桥梁管 养关注的重点。根据某单向4车道高速公路实测的WIM数据，分析其运营阶段的交通荷载特性 ，及在实际车流荷载作用下桥梁 结构的真实响应。研究结果表明：不同行驶车道的车型分布具有显著差异性，90％以上的货车偏向于外侧两个车道行驶 ；车辆总 重和轴重水平较规范基础数据有明显的提高；各行驶车道随机车流产生的荷载效应最大值基本大于规范值 ，外侧车道上荷载效 应远大于内侧超车道，说明目前规范基于车道荷载独立同分布的假定与实际情况不相符 ，车辆荷载模型已无法满足实际的结构 设计评估要求，建议修正。 关键词 ：多车道；车流分布；荷载特性；WIM；结构响应；运营情况 中图分类号：U441t2 文献标志码 ：A 文章编号：1009—7716(2015)09—0186—03 仃 ! 越 趟 仃 0 引言 车 ；车 生 垄 车丁车 军 超 超生 坚 至 莲 道 i道 道 道 喾 道 道 道 道 道 03 多车道高速公路具有 良好的车辆通行能力 ， U 口 0 能够高效地集散车流，同时给予车辆更多的车道 口 口c{ 口 口 口 口ti ＼ ：码 _口 选择，在我国交通事业 日益发展的今天，多车道高 2m／}2m}WlM设口各口。口口 速公路越来越受到青睐。这种多车道断面形式使 四车道 (单向两车道 ) 八车道 (单向四车道 ) 得车流横向分布特征明显，相应的荷载特性随时 图 1车道传感器布置 图 间和空间变化显著 ，以往规范中对各车道车流独 立同分布的假设已不再成立。同时，近年来，我国 前实际车流的组成特性。主要分析内容包括：交通 高速公路上的超载现象严重，车辆荷载变异愈加 量与车辆荷载特性 、车辆到达特性 ，以及车辆超载 显著 ，这使得高速公路上桥梁的评估已不适合继 等 。 续沿用传统规范中的车辆荷载，利用桥梁实际运 1．1车型组成分析 营荷载来研究既有桥梁的运营隋况是形势所趋。 目前，我国道路上实际运行车辆种类繁多，各 基于此 ，选取国内某高速公路的两个典型断 种车型的载重能力差异较大 ，导致汽车荷载差别 面，利用WIM设备测得的车流数据进行分析。该 不可忽略。对于单个车辆而言，车重与其轴数相 高速公路断面形式为双向8车道 ，车道分布及 关 ，以轴组类型作为划分车型的依据，将测得的车 WIM设备布置情况如图1所示。研究将分析同向 辆划为5类 ，各轴型车辆比例见表 1所列。由表 1 行驶的4车道车流空间分布规律及其荷载特性 ， 可知，轻型客车(七座 以下)数量较多 ，2轴车 占的 在此基础上 ，讨论特定地点桥梁评估应用实际车 比例相当大 ，其次是6轴和5轴车 ，其中6轴的重 流荷载的必要性 ，同时为单向4车